【卡车之家 原创】遇见于师傅的时候，他正在西安西部车城卸车，一个人熟练的通过狭窄的通道钻进轿车，一辆一辆的挪下来，把该卸的轿车卸下来，又再次奔赴下一个卸车点，在西安骤降的低温下，他额头依然出了层薄汗。
于师傅是陕西咸阳人，已经在货运行业打拼多年，“我也记不清干了多少年了，一直开的是轿运车，从上下都是双排装36台车，到飞机板再到现在的六位车”，经历了轿运行业巨变的于师傅如今是一名轿运行业的职业司机。
自2016年，《GB1589-2016》实施之后，轿运车行业迎来了大变革，“大怪、二怪”等不合规车型得到了整治，变成合规“六七八位装载”，随之而来的是单趟轿运车可运输的轿车变少了，但并没有出现很多卡友想象中的“货少车多，运价上涨”。
轿车企业也要考虑成本问题，部分轿车企业开始采用公铁联运，长途干线采用铁路运输，最后几公里再采用轿运车来运输，因此长途轿运车运输需求有所降低，而城市倒短的需求量也随之增加。
于师傅就是一名轿运行业倒短职业司机，他所运输的大都是上汽大众的轿车，这些车辆通过铁路运输从上海运输到陕西咸阳的集散点后，再通过轿运车运输到西安、渭南、咸阳、汉中等周边4S店，而这也正是于师傅所在车队的主要运输任务。
作为一名轿运车司机，和其他货车司机不同，不仅要开好货车，还需要在装卸轿车时小心谨慎，首先在接车时一定要对车辆的外观、内饰等进行仔细的检查，及时发现破损、剐蹭等情况，一旦接车时没有检查出来，等送到地方别人收车时发现了，这部分损失就需要自己承担。
接车时确定车辆没问题也不能大意，因为轿运车货厢在装上轿车之后几乎没有太多空余，因此装卸货得非常谨慎，否则很容易发生剐蹭，而一旦出现问题，就需要司机买单。
“有些4S店比较好，对于损坏的部件会要求按照出厂价来赔付，但有的4S店会要求按照对外售价来赔偿，都不太一样”。于师傅说一般轿运车行业中会把轿车分为9面，包括侧面、前面、后面、顶部等，不同面出现损伤都需要整面赔偿。
由于一个人开车，装卸轿车没有人指挥，于师傅也想了一些办法，比如在货箱底板上做上记号，等车轮开到这个位置，基本上就刚好。但并不是所有的情况都可以靠“经验”二字顺利进行，于师傅也曾吃大亏，而也正是那次盲目依靠经验，让他损失了2.9万元。
那次于师傅运输的是一台SUV，由于他此前基本上运输的都是轿车，错误的估算了SUV的高度，在下层装车时由于高度不够，轿车顶部和轿运车的上层货厢发生了严重剐蹭，最后经过4S店定损赔偿了2.9万，相当于他三个多月的工资，自那以后他装卸车更小心了。
作为一名职业司机，相比于自己买车找货操心更少，不需要担心没有货源，也不需要担心还不上贷款，但是赚的钱也有限，于师傅的工资包括基本工资和绩效，基本工资大概八九千，绩效则根据干活多少来计算，分为白班夜班，每个班都需要运完三趟活，十五天一换。
虽然这样的收入可能比不上自己养车的卡友，但于师傅也乐得轻松，毕竟离家近，每天都可以回家，在家人身边能感受到最热切的幸福。
于师傅每天需要做的事情就是开好车，开轿运车在城市倒短，最怕遇到的就是限高，“有些地方限高杆写的是4米5，其实并没有那么高，如果贸然开过去就很麻烦”为了避免因为超高发生事故，于师傅基本上都走的是比较了解的路线，碰到陌生道路一定会慎之又慎。
而对于外界关心的是不是豪车运费会更高这个问题，余师傅也进行了解密，像奔驰、宝马、保时捷等这些豪车，运价确实会更高。相同的距离，大众普通轿车运费大概在两三百一台，而奔驰C系列运费最高可以达到900元一台。但同样的运价更高，路上如果出了问题，赔偿也更高，所以不管运输什么车，自己能做的只有小心小心再小心。
简单的和我聊了一会的余师傅，又再一次启程奔赴下一个卸车点，年复一年日复一日的工作没有磨灭他对生活的热情，他的脸上始终挂着笑容。
● 编后语：
到底是职业司机更好？还是自己养车更好？或许每一个司机都有不同的看法，能赚到钱养家糊口就是最好的，但不管是哪种司机，都赚的是辛苦钱，而想要做到“开好车”也并不是一件容易事，希望大家都可以平安、健康的跑运输。（文/图 王雪洁）
