开奔驰也加小油？ 真省钱还是“假象”

【卡车之家 原创】“现在有些人开着奔驰Actros，居然还要去加小油！”这是最近我们在奔驰卡车服务站听到一位卡友聊到的话题。通常能够用这个车型跑运输的，一般都有固定线路和货源，甚至是高精尖技术产品或讲求时效性的货物。对于它加小油的消息，我们是比较震惊的。

要知道，就算一辆入门级的奔驰Actros的价格也要小六十万左右，而每升便宜两三块钱的小油，拉一趟1000公里，也就能省几百块。即使经济环境不好，开奔驰加小油，真的是无奈吗？加小油省钱一类的操作不少卡友都干过，虽然在成本上有优势，但到头来真的省钱吗？我们打一个问号？

▎加小油的确有“表面”上的成本优势

不可否认，比起加注正规“三桶油”的柴油，路边私人的小油在比他们便宜2-3元/升的情况下，以百公里油耗35L来计算，每一百公里可以节约70元左右，1000公里可以节约小六七百元。乍一看，的确有着不可比拟的“燃油经济性”，即便偶尔加一下，在运价低迷的市场状况下，每月确实能省下不少。

在车友群中，有很多司机认为，偶尔加一下问题不大。还有卡友表示，自己的福康发动机，行驶50多万公里，基本都是加小油，没有出过什么问题。虽然加小油，但都基本固定到一个加油站，别的地方对油品不熟悉还真不敢加。甚至有些不太负责的卡车销售人员，竟以自家卡车可以偶尔加小油为卖点。

从单纯的运输成本上来看，你是省了。但是，在表面之下的问题，你是真的省了到了吗？

▎劣质油品危害大 得不偿失

或许上面的卡友50万公里都没什么问题的是挺让你心动的，但是接下来看到的已经出问题的案例有多么让人不省心。一台只有2年车龄的解放J6P，总里程数也不过40万公里，但却在近期出现了动力不足、油耗增高的现象。维修站一排查，竟然发现这辆车的6根喷油器已全部报废，必须统一更换，几千块钱说不心疼是假的。

拆开柴油滤清器，其中左侧的粗滤已经全部变成了黑色，并且表面覆盖有大量的颗粒物，细滤也出现了同样的现象。而导致这一现象的正是这台J6P的用户长期加注低质量“小油”，油里面的大量杂质已将柴油滤清器包裹，导致提前达到使用寿命，并失去过滤功能。而带有杂质的燃油会进入发动机参与燃烧，最终损坏了喷油器。

行情不好加小油省钱是大多数人的想法，特别是一些散户或者合伙买车跑运输的卡友。于一些请驾驶员，管理相对松懈的小车队而言，加小油还是有利可图的。曾经也有维修站接到过这样的维修大单，车队总共20台车，都加小油，虽然使用了派克的滤清器，但依旧阻挡不了“小油”的危害。全新正品喷油器只用了2个月就报废，20台车坏了8台。

由此可见，就算使用了过滤效果非常强的正品机滤，也不能完全阻挡劣质油品对关键零部件的侵蚀。虽然有一些车辆在加注“小油”之后，没有出现大的问题。但这样的故障几率依旧存在这个群体中的，只要你继续选择加“小油”，那么这些喷油器、发动机的损害几率问题就会可能存在你的车辆中。

▎加“小油”别侥幸 国六车更容易“遭”

随着国六排放标准实施的日期逐渐接近，以及当前国四车辆已经开始限行，政策方向已经势不可挡，无奈之下，后续卡友也只能选择国六车型。但是，国六车型现阶段存在售后、维修以及相关配套设施等暂时跟不上节奏外，还有很多过去养车很随便的一些习惯，也必须调整，这也是很多卡友担心国六车太娇贵的原因。

有一点比较明确的是国六车不能吃粗粮，甚至连用国四、国五的尿素也不行。同样，燃油品质也是尤为重要的一方面。如果说国四国五排放的车型还能偶尔侥幸逃过“小油”带来的危害，那么国六车型要是也使用“小油”，可不是那么好“糊弄”的了。

由于要进一步提高燃油效率，国六发动机燃油系统更为精密。吃“粗粮”短时间没有什么问题，时间长了，发动机或者后处理系统损坏绝对没有维修很便宜这么一说。在油品质量不过关，含硫量较高的情况下，非常容易造成后处理系统的DPF堵塞损坏，从而导致尾气超标，氧传感器报警后会导致发动机出现限扭等情况。

▎小油真的是非正规渠道来的“正规”油吗？

一般情况下，小油加注点或者是“非法移动加油车”都会宣称，自己的油来路是一些又长，因为税的原因，所以油价便宜，保证正宗。

但事实真的是这样吗？没你想的那么简单！我们在2018年曾配合四川打击盗油专案组，也到过货车燃油被盗案的现场。通常情况下，一般犯罪分子在高速公路服务区或者国道等地方盗取燃油后，将会以低廉的价格出售给“非法燃油”窝点。窝点经“加工”，也就是掺假后，再倒卖给所谓的“移动加油车”也就是小油加注点，进行二次售卖。

几乎可以说，市面上在售的小油大部分是来自于货车被盗燃油。“没有买卖就没有伤害”这句话再货车加小油这个现象里也非常适用。

正如四川公安此前在普法宣传中多次提到的一样，小油可能就是来自你的油箱，想着便宜买小油这个源头且不断，那么盗油就会一直存在，面对暴利，总有人铤而走险。

●  编后语：

从表面上看，加小油的确可以在燃油成本上取得一定的成本优势，一趟节省几百上千元，一年也就可能有几万元的利润。但是，由此也会衍生许多问题，尤其是到了国六阶段，这种现象将会直接加剧。

不仅贴钱维修不说，还会影响车辆的出勤率，如果修车期间给你一趟比较急的绿通、冷链，那岂不得不偿失。无奈归无奈，但因小失大就有点得不偿失了。（图/卡车之家 文/张志）

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