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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
2020年5月4日，青年节，某网站发布的创意广告《后浪》引发了全社会的热议，有赞扬也有吐槽。笔者对《后浪》演讲的几句台词深有感触：“心里有火，眼里有光”、“奔涌吧，后浪”、“我们在同一条奔涌的河流。”
如果用“奔涌”这个词来形容目前卡车运输行业的现状最恰当不过。“奔”，卡车在不断的奔跑，卡车司机在四处奔波；“涌”，整个行业暗流涌动，2019年5.21事件，2020年的按轴收费，每一次政策变化都能引发一场惊涛骇浪。
长江后浪推前浪，一代更比一代强，只有奔涌的后浪才能推动整个行业的发展。那么在这种大环境下，卡车运输行业还有汹涌的后浪吗？
如何定义卡车运输行业的“后浪”？笔者认为是20—35岁的人群。
前不久，笔者遇到一个27岁的轻卡司机。他驾驶着一辆挂靠在货拉拉平台的江淮帅铃蓝牌轻卡，专门给一家大型超市送货，有时候也去自己找一些货源。当笔者看到这辆轻卡的驾驶室内部时感动有些惊讶，里面杂乱无章，仔细一看，锅碗瓢盆什么都有。
笔者问司机：“你在驾驶室里放这么多东西干嘛？”
“大哥，这就是我的家，我就住车里。”小伙微笑着回答。
“你在北京没有住宿的地方吗？”笔者好奇地提问。
“我哪有钱租房子呀，现在随便找个合租的单间在郊区都要一千多，市里都要两三千，我一个月才赚几毛钱呀。”
“小伙子你冬天咋整？那么冷还住车里吗？”笔者很疑惑。
“大哥你看，我改装了暖风机，后面有个小柴油炉，冬天就开着暖风睡，不冷。但是夏天比较遭罪，不开窗户吧太闷太热，开窗户吧蚊子太多。”小伙骄傲地向笔者展示他的改装成果。
“你这车晚上停哪里呢？”
“通常我专门给一家超市送货，晚上就停在超市的库房里，库房里有水管，有厕所，洗衣做饭上厕所还挺方便。有时候也跑到很远的地方，只能在路边停车睡觉。我这车装不了多少油，所以那些油耗子都懒得还偷我的车。最讨厌的就是那些贴条的，大清早六点多就出来贴条了，我就在车里睡着呢，二话不说就给贴条了。现在我都学精了，送完货停远点，大清早六点定闹铃，一起床立即就走。”
“你平时怎么吃饭呢？”笔者接着问。
“看，我在车架旁边焊了一个小铁箱子，里面就是我的厨房，我自己做饭吃，停车的时候在附近买点菜和馒头，自己随便炒一个菜吃，呵呵。”
“你这一年能赚多少钱？”笔者这句话问得有些扎心。
“大哥，赚不了几毛钱。我这车挂在货拉拉平台上，有活都是平台给派的，平台要抽一部分提升，并且货主都要开发票，我个人也开不了发票，都是平台操作的，我就拿点辛苦钱。我们这活是按照里程算的，有时候送市里一趟货，跑不了多远，但是堵车还堵得要死，耽误时间。现在是疫情期间，马路上虽然不堵车了，但是哪里都不让进，送货到了别人家门口就是不让进，只能等货主自己出来搬运，太麻烦了。”小伙子百般无奈。
“小伙子，结婚了吗？”
“我这四海为家的人，到哪里找对象去。现在农村找个对象结婚都要好几十万了，我哪有钱呀！我妈在老家帮我张罗，介绍了几个，我都没有时间回家去相亲。女孩一听说是个开车的，都不想见面了，呵呵。”
笔者仔细查看了这辆车的里里外外，每一处空间都被这小伙子充分利用，座椅下面塞了一双夏天穿的凉拖鞋，车门内板里装了一瓶辣椒油，还有专门改装的220V电源，能够支持一个电饭煲的用电。车里有好多根数据线，估计是这位小伙子晚上用来玩手机消磨时间。从每一处都能看出小伙子生活的艰辛。
笔者问了最后一个问题：“以后有啥打算？”
“再说吧，如果这两年赚点钱，我就把车卖了，去贷款买一辆重卡跑长途。跑长途爽，一趟货能赚好几千，比这小卡车快多了；如果这两年不赚钱，还是继续坚持货拉拉吧；如果这两年能结婚，就听听媳妇什么意见，有更好的营生就去干别的，不跑运输了。”说完，小伙子一加油门走了。
看着小伙子那张黑黑的脸庞，回想起刚才对话的情景，时而充满了忧郁，时而充满了快乐！他才27岁，他就是中国卡车运输行业的后浪，如果他都对这个行业没有信心，那么再过10年、20年，谁来支撑起这个行业？
在国内，卡车司机是一个最没有安全感的职业：卡车运输行业本身是高风险行业，按照伤亡率统计要高于其他行业；卡车司机的收入随着市场行情不断波动，运气好能赚点钱，运气不好甚至赔钱；卡车用户以散户为主，他们绝大多数没有养老保险、失业保险等社会保障，卡车司机没有就业和失业这一说，只有干活和不干活。
他们是中国社会最底层的小人物，他们中的年轻人不会像《后浪》视频当中那些年轻人，玩音乐、玩无人机、玩滑板、玩跳伞、玩COSPLAY，但是他们也是中国经济建设的一份子，也在为祖国的建设奉献着自己的青春和力量，他们同样“心里有火，眼里有光”。
他们也有自己的梦想，梦想赚了钱，到城里买套房子，结婚生子，让孩子有更好的学习环境，希望孩子以后能够考上大学，不要再重复自己的故事。这就是卡车运输行业的后浪。
时代就是一条奔涌的河流，永不停息，只有汹涌的后浪才能激起整条河流的活力。谁来更多关注卡车运输行业后浪的生存现状？谁能给这些后浪多一些安全感？如果卡车运输行业的后浪们看不到希望，那么整个卡车制造、交通运输行业的未来又将会怎样？
