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一季度卡车销量暴跌 卡友日子也不好过

【卡车之家 原创】春暖花开,气温回升,似乎从严冬到艳阳只是一瞬间的事情。伴随着暖阳,全国各地已经全面复工复产,大部分卡友已经重新回到自己的岗位上,开始跑运输。

一季度卡车销量暴跌 卡友日子也不好过

各地经销商也都已经开门迎客,线上带货,线下促销多渠道促销量。但是在过去的第一季度中,整个运输行业依然受到了很大的冲击。

一季度销量惨淡 甚至不及去年50%

在2020年即将过去的第一季度,卡车市场销量一片惨淡,但就西安地区来看,大部门经销商店内销量和去年同期相比销量整体下滑了一半,甚至更高。

一季度卡车销量暴跌 卡友日子也不好过

比如:西安某重卡经销商2019年第一季度销量近300台,而今年第一季度只有170台左右;某微卡经销商去年第一季度总共销售了270台左右,而今年截至目前销量不到100台;而轻卡除了受疫情影响意外,蓝牌上牌限制等,使其销量下降更明显。

受春节、疫情影响等,整个二月销量都非常低,虽然有一部分经销商尝试线上买车,但是线上销售的效果相比线下差了很多,无论 是直播卖车,还是朋友圈看车,更多的是起到宣传产品、维系客户的作用,真正可以转化成交的并不多。

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相反,很多经销商会利用第三方平台的询价信息来追踪客户,比如卡车之家的卡销宝,相比于直播式的广撒网,利用网销以及老客户介绍会更有效果,尤其是针对现在喜欢上网的年轻一代用户。

线上线下多举措 不妨趁优惠买车

为了提升销量,无论是厂家还是经销商都做了不少工作,包括送车上门、疫情期间特殊政策等,但之于买车赚钱的卡友来说,车辆的价格依然是最关键的决定因素,因此也有不少主机厂推出线上优惠团购,经销商处也有不同的优惠以及贴息政策。

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实际上,如果卡友们确定最近要买车或者换车,而且已经根据自己的使用工况、货物情况等选定要买哪款车,还在等待观望中的话,不妨趁着最近优惠比较大时“上车”,伴随着市场回暖,或许各种促销量的优惠政策会越来越少。

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另外针对在用车,不少卡友担心受到各种原因车辆超保等问题,很多主机厂都做出了相应的政策调整,比如解放会酌情给予延保、各种优惠保养政策也都有所延期。不同主机厂给出的政策不同,有这方面问题的卡友可以具体咨询一下当地经销商。

免过路费降油价 卡友日子不好过

在疫情早期,很多卡友没法按时复工,都面临还款压力,也有不少主机厂推出了相应的延期还款政策,但实际上落实过程中也有不少条件限制,或者“延期本金不延利息”,让延期还款政策落空。很多卡友没有办法,为了生存硬着头皮出车。

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2月15日,交通运输部正式发文,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。这一消息本来应该是针对卡友们的利好政策,但接踵而来的运费大跌让很多卡友无法高兴起来。

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自从高速免费之后,运费下调,很多司机表示,如果仅仅是货主把过路费这部分成本去除掉,那自己也可以接受。但实际上很多发货方过度降低运费,免费之后拿到手的利润甚至不及免费之前,这种降运费实在让人无法接受。

经历了2月4日,2月18日国内成品油价下跌后,3月17日国内成品油价再次下调,创下2008年以来的最大单次降幅,汽柴油每吨下调1015元和975元,折合即0号柴油每升下降0.83元,油价重回“5元时代”。

一季度卡车销量暴跌 卡友日子也不好过

油价降低无疑可以降低卡友们的运输成本,提高利润,但也有卡友担忧因此运费再次下跌。

编后语:

除了运费下跌的问题,很多区域限行、防疫政策等都导致卡友们运输过程中面临各种各样的问题,日子实在不好过。希望伴随着春暖花开,疫情可以全面结束,货运市场也回到正轨。

但是,疫情之后,市场将会回归火热还是依然萧条?卡友们将会选择继续观望还是入手新车?以往的金三银四销售旺季,今年能否在第二季度更上来,这些都是未知数,只能等待时间给我们答案。(文/图 王雪洁)

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