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两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

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两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

侧翻和盲区一直是搅拌车的通病,搅拌车重心普遍比较高,尤其是满载甚至超载时,这也造成了搅拌车在转弯时容易出现侧翻,也正是由于这个原因,国家对搅拌车的限载管控越来越严格。

法规型搅拌车已经成为很多市场的主力,所谓的法规型搅拌车,以8×4车型为例,整车总质量控制在31吨,及符合法规四轴车型的最大总质量要求。下面为大家介绍市场上比较常用的两款搅拌车。

重汽T5G 8×4搅拌车

两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

底盘轴距1800+3050+1350,总轴距6200mm,这也是法规要求的最大轴距,作为一款法规性搅拌车,底盘自重约9吨,整车整备质量约13吨。

按照法规要求四轴车最大总质量31吨,也就是说该款车型最大载质量18吨,约7.6m³混凝土,在搅拌罐体上也明确标明罐体容积。

两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

该款重汽T5G车型,匹配重汽自有的MC07.34-50国五发动机,该款发动机排量6.87L,最大输出功率340马力,额定转速2300r/min,最大扭矩1250N.m,最大扭矩对应转速1200--1800r/min,转速范围比较广,相应经济转速会比较宽。

国六车型已经在商务年会展出,发动机MC07.34-60。

变速器匹配重汽HW13710L十档手动变速器,后桥匹配斯太尔ST16鼓式双联桥,后桥速比5.73,低速大扭矩的配置,更适合工地泥泞、大坡度的工况。轮胎匹配11.00R20钢丝胎选配12R22.5真空胎。

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车架使用300mm高度截面的双层车架,前悬架多片簧11片,后悬架多片簧10片,大截面车架与多片簧的配置,更适合重载车型,但对于搅拌车载荷部分集中的车型,需要适当增大安全系数。

T5G车身宽度2250mm,车身内部空间要优于大部分中卡车身,四点全浮车身悬置,整体舒适性较高,四幅方向盘,多环仪表等常规配置,卧铺空间小是T5G车身的一大缺点,搅拌车司机在工地等待时,躺下休息,空间狭窄,舒适性差。

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虽然配备了补盲镜和广角镜,但右侧区域仍然有很大的盲区空间,对于主要在市区能行驶的搅拌车,存在较大的安全隐患。

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三一C8搅拌车

三一作为专门制作专用车的企业,对于上装及用户的需求把握要优于底盘厂家,上装与底盘的匹配性更好,三一C8 8×4搅拌车,底盘轴距1700+3200+1300,总轴距6200mm。

首先三一的轴距分配就优于许多主机厂,减小一二轴的轴距,对于转向系统比较有利,拉大二三轴的轴距,增大主要零部件的布置空间。从罐体上的标记的容积7.99m³来看,三一搅拌车的整备质量要低于重汽T5G。

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该款三一C8车型,匹配三一D07C5-313E0发动机,该款发动机排量7.41L,最大输出功率313马力。

变速器匹配法士特9JS119TA九档手动变速器,后桥匹配10吨双联桥,后桥速比6.833,速比低于重汽T5G,更注重爬坡性能。轮胎匹配11.00R20钢丝胎选配10.00R20钢丝胎。前悬架少片簧4片,后悬架多片簧10片,法规型车型通过悬架结构优化进行减重。

整体配置上无太多亮点,但三一C8搅拌车在盲区检测等方面有较大的优势。采用液晶仪表,并匹配右转弯摄像头,在车辆右转弯的时候,仪表显示右侧区域,可以清晰的看到右侧车门附近的区域,起到很好的盲区检测。

倒车影像补充整车作业过程监控后方视野,基本保证了整车360°的盲区检测。

两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

主座椅后部卧铺比较狭窄,卧铺舒适性差,但为司机提供了座椅放倒休息的空间,司机短时间等待时,将座椅放倒进行短暂休息。

两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

内饰相对来说比较粗糙,顶部也没有过多的储物空间,副仪表台的设计,为司机提供了更多的储物空间,日常用品和单据都放在这里保存。

两款搅拌车,重汽PK三一,这波你站谁?

总结

重汽T5G匹配了曼发动机、重汽变速器和斯太尔后桥,整体配置上具备一定的优势,但作为底盘厂家,与上装的协同设计,还略有欠缺。

在整备质量上和安全配置上要比三一C8差一些,三一毕竟作为搅拌车的一体设计,在底盘布置上及整车轻量化上做的较好。这两款都是法规型搅拌车,也是市场上应用较多的搅拌车,也都经受了市场的考验,选择两款车型风险不会太大。(文/卡家号:crazytruck)

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中国重汽 HOWO T5G 法规版 340马力 8X4 混凝土搅拌车(国六)(ZZ5317GJBN306GF1)
指导价:暂无
类别:混凝土搅拌车
最大马力:340马力
搅拌动容积:暂无
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