众厂商群雄逐鹿，谁家的驾驶室深得你心

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2019年作为国产卡车在舒适性方面探索取得阶段性成果的开端，不仅在平头系列车型凸出更多实用性，而且新一代长头卡车也作为未来国产卡车发展的新启点。接下来小编为卡友们共赏国产重型卡车在舒适性创新方面的新探索。

▎一汽/青岛解放：

● JH6“+”系列：

2019年度重型卡车中的最大事迹当属一汽青岛解放推出的JH6“+”（家）车型，该车型的最大亮点在于其后部独立休息舱室设计，具有做饭、洗漱、会客以及娱乐性等家居生活体验。

不过就目前国内运输环境来看，个体运输卡友即便对于舒适性有着迫切需求，但是受到车辆购置成本以及后期维护方面的影响，传统造型驾驶室则更受青睐。

相信2020年解放商务年会上亮相的解放JH6“家居版”则更加符合卡友的实际用车需要。

● JH6“家居版”：

“家居版”车型看似与四季版、南方版等车型驾驶室主体框架如此一辙，只有打开车门才能一探这款车在创新方面的优势所在。

该车型装配解放自主研制的AMT手自一体变速器，通过照片不难发现原有的挡位控制集成改为中控台位置，驾驶员进行挡位切换操作触手可及。而且这一设计有效极大提高驾驶员室内通过性，进一步提升空间利用率。

2018年三一英杰版车型提供的1m超宽卧铺作为国产卡车舒适性方面的又一新尝试，而JH6“家居版”则是将驾驶室宽度提升至1.2m，如此宽敞的休息空间怎能不使得卡友为之动容。

● 新一代J6H系列：

解放J6的多适用性非常迎合卡友的实际需要，殊不知装配一款装配“平地板”驾驶室的J6H概念版在2004年成为国产卡车迈向舒适性的新开端。

2009-2013年恰逢国产卡车在舒适性方面的新探索时期，当时解放推出的J6H平地板驾驶室并不能在当时运输环境中迎来新的发展机遇，传统的标准版驾驶室依然作为主流出现。

在一汽解放2020商务年会期间，这款平底板驾驶室又一次被提及。2020年作为解放全系列车型“火力全开”的一年，不知道时隔7年之久的J6H能否以全新的面孔出现在今后的物流运输之中。

J6系列驾驶室自2007年量产以来通过10多年的不间断生产已经将前期的设计研发成本降至最低范围，相信这款车型一定在满足舒适性的同时具有更高的性价比。

▎江淮重卡:

● V7系列：

2019年10月，江淮推出匠心巨制的新一代V7系列高端长头卡车，这款车型具有了浓郁的美式长头卡车风格，奢华的外观、细致的做工将车辆的整体品质提高到一个新的水平。

除了流线型低风阻长头设计引人注目外，V7驾驶室所具有的1m宽体卧铺也是其一大卖点所在。

毕竟在当下运输环境中，V7的主要客户群体仍以个体卡友为主，不但提高舒适性，更有利于提高车辆长久实用性，而且还要考虑到后期车辆使用过程中的低折旧成本。

V7系列车型主打冷链、快递等高端货运市场，多元化的动力配置以及手动/手自一体变速器的使用为卡友们提供更加周到的选择，标配的拖拽式空气悬挂有效减少驾驶室以及货箱的震动程度。

▎中国重汽：

● 汕德卡尊享版系列：

想必不少对德国曼TGA系列车型中意的卡友一定会对其XXL驾驶室所具有的舒适性念念不忘。欣慰的是这款超高顶驾驶室将在2020年开始用于汕德卡“尊享版”车型之中，卡友们曾经的梦想已经成真！它来了，它真的来了。

汕德卡作为中国高端卡车的一张历久弥新的活名片，用“古有千里马，今有汕德卡”这句佳话来形容丝毫不夸张。如果说解放J6H“家居版”驾驶室在国内目前同类车型中尺寸最长而没有之一，那么汕德卡推出的尊享版超高顶驾驶室则是独占鳌头。

目前国内干线物流运输的汕德卡G系列驾驶室尺寸源于TGA XLX系列，而“尊享版”驾驶室则是来自于XXL系列。

这款驾驶室内部垂直高度为2100mm，比起前者室增加225mm，意味着上排卧铺空间舒适程度明显提升，满足长途干线物流运输中驾驶员的休息需要。  

主打高端的汕德卡在副驾驶座椅方面也采用了减震效果俱佳的多项可调节配置，将舒适化乘车环境进一步提升。

▎陕汽重卡：

● X5000系列：

2019年7月，陕汽推出了X3000系列车型的升级版X5000，升级后的中网、大灯以及保险杠新造型给人耳目一新的感觉，一改之前卡友们对于老款车型“有底没盖可劲装”的粗犷认识。

X5000主打高速干线物流运输市场，其内饰做工更加细致。多功能四幅式方向盘具有极好的操控体验；机械式仪表融入大尺寸液晶显示屏，便于保证驾驶员及时了解车辆基本运行情况。

设计在中控台位置的无线充电接口为更多长途物流运输的卡友增加实用性；10英寸液晶显示屏也是该车型的一大亮点。

X5000后排并没有采用局部拓宽式设计，而是采用上下整体拓宽式卧铺设计，将上排空间的舒适性得到很大提升。

● M6000系列：

对于从事冷链运输的卡友来讲，选择轻量化、舒适性更高的高性价比车型也是一种不错的选择，为此陕汽推出的M6000车型更好满足卡友这一需求。

作为一款采用标准驾驶室的车型，M6000尽管没有X6000独有的超大宽体内部空间，但是在舒适性方面这款车依然可圈可点。通过照片不难发现，换挡集成转移至中控台位置；“低”地板设计为驾驶员在室内活动提供更好的通过性。

● 轾德“炎”系列：

2019年末最扣人心弦的车型当属陕汽推出的新一代轾德“炎”系列长头卡车，该车型采用了美式长头卡车的圆润造型设计，凸出的黑+银色中网具有更强的可视效果。

卧铺有效宽度达到超过1m，而且弧形高顶设计为上排空间提供更多舒适性，副驾驶座椅采用折叠式设计，便于随车人员正常出入。

陕汽目前通过X6000和轾德“炎”系列两款不同设计风格的高端豪华车型提高其在长途干线物流运输车型中的核心竞争力，通过“超强”适配性动力链为卡友们提供多元化的用车选择。

▎编后语:

2020年作为国产卡车在舒适性方面迈出坚实一步的开局之年，以“接地气”为核心的凸出适用性迎合广大卡友的实际用车需求，将低碳节能、安全高效的造车理念发挥到极致。（文/卡家号：truckfancier）