绝对不能闲下来 老司机与祥菱共闯城配

【卡车之家 原创】严冬的西安城，一场冬雨又将温度拉低了几分，路边有各种轻卡、微卡等着接活，这也是西安货运市场中常见的情景。刚刚晋升为城配司机的任小刚也是其中一员，但是他的生活似乎又有所不同。

城市变革，重回货运市场

70后的任小刚，11月初买了辆祥菱微卡开始进入城配运输市场，成为一名专职司机，虽说是刚刚开始跑城配运输，但仔细计算下来，他可是位不折不扣的老司机。

任小刚家住西安市长安区，在90年代时，那片地方是农业用地，年轻的他便考了农机驾照，从手扶拖拉机到四轮农用车，用过最拉风的车钥匙，也曾在田间地头驰骋，也算是比较早的货车司机了。

伴随着城市的发展变迁，西安市长安区逐步成为西安各所大学的聚集地，被称之为“大学城”。如今的长安区已经成为繁华的都市。

在这城镇化进程的发展中，任小刚也从农机驾照升级为A2驾照，“从90年代到现在，我干过不少事，从养车到经营货车生意，做货车生意每年贷款很多，这两年市场低迷，有时候会赔本，还是得找个稳定点的生意来做”。

于是，再三思索之下，任小刚选择了跑城配运输，一来可以每天回家，二来挣多挣少没有压力，自己也比较熟悉这一行业。

仔细选择，祥菱M1没选错

“跑城市配送，现在城市限行各种原因没必要买太大的车，我主要是在第三方平台上接货或者熟人介绍货，基本上都不太重，微卡就行”打定主意买辆小微卡跑城配运输后，任小刚就开始在网上、车城咨询对比各个品牌的微卡。

对于在货运市场上浸淫多年的老司机，任小刚在选车时有自己的要求：“车身不能太长，否则去小巷子不好转弯掉头；但是最好是排半车型，中午在车上午休的话可以把座椅放下去，舒服一些；另外货厢前面必须得要龙门架，好捆绑货物，也更安全；长得也得符合我的审美”。

带着这些要求，任小刚把西安市场上的各个微卡都看了一遍，最终选定了国六版本的福田祥菱汽油微卡。11月份提车，到现在两个月跑了5000公里。

运营两个月，动力不错、好用、舒适这是老司机任小刚对于这款国六祥菱微卡最大的感受。

“我每天早上有固定的一单，从南郊运输砂子到西郊，也不超重，路上遇到上高架桥还有各种上坡路，这款祥菱没有一点问题”谈及动力，这台祥菱并没有让任小刚失望。

“中午我一般会歇着，排半的驾驶室空间比较大，我在后排放了个棉大衣，中午休息时把座椅放倒，棉衣盖身上，眯着睡一会还挺舒服的，你别看只眯这一会，下午马上就有精神了”任小刚基本上是在市区打游击，中午会抽空休息一下，保证下午有更好的精力来跑运输。

归根结底，买车也是为了赚钱。他简单的计算过，如果跑高速的话一公里油费约5.71毛，跑市区道路的话大概每公里成本7、8毛，每一次去售后保养大概300元左右，一个月纯利润基本上7、8千，和普通的上班族差不多。

知足常乐，未来值得期待

其实，任小刚身边也有很多人疑惑，明明有A2驾照为什么不买个更大的车，跑更远的路，赚更多的钱。

任小刚家在长安区郭杜，靠着家里房子出租每年可以收不少租金，大儿子已经工作，小儿子上中学，家里花销比较小，没有太多的生活压力。

同村的人大部分都处于“每年收租，坐等拆迁”的状态，闲赋在家，而任小刚并不想闲下来，但是也不想再做高风险的生意，安稳赚钱就好，如今的他每天在各种平台上接单，一个月收入7、8千，在他看来这样的生活便是美好。

正所谓“五十而知天命”，以前我总理解为五十岁时会明白很多大道理，实际上这句话说的是五十岁之后，明白了谋事在人，成事在天，努力作为但并不执着于结果。

实际上在我看来，任小刚的生活似乎正是应了这句话，不似因养家糊口的压力而拼命奔跑的年轻司机，更不似安逸享受当下的同村人，坚持着“不能闲下来”，但是每天跑够3-4单，挣得差不多就收工回家，颇有一番怡然自得之乐。

无法言说每一种生活方式究竟是好还是不好，追求内心的快乐和满足才是最重要的。

对于未来，任小刚也有自己的期待，如果有机会可以开一家废品回收站，开着自己的祥菱小微卡去到处走街串巷收购，就连标语他都已经想好了,“我们回收废品，还你一片蓝天”说完这句话的任小刚爽朗的笑了，似乎有点骄傲又有点不好意思。

人到中年，难免有所焦虑，但在任小刚的身上，我看到的更多是快乐和舒适，每一位司机都有自己的人生，都有自己的故事。而任小刚在福田祥菱的陪伴下，不断追求着内心的满足，又不失对未来的美好期许。（文/图 王雪洁）