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微卡这种车型颇受个体商贩或者农户的偏爱，例如活鱼店、五金店、装修铺、城市配送等等都是微卡的主要购买力，城市中较为常见的移动水果摊位，一般就是农民或者商贩拉着一车瓜果蔬菜在路旁叫卖，不过城管开始严查之后，移动商贩也纷纷转行。
说到微卡就不得不提到起源地日本，早在上个世纪，为顺应城市发展的需求及经济实惠的定位，日本的各大车企品牌纷纷推出各种型号微卡，并且不断升级换代，一些品牌还被国内品牌引进合作过。下面和大家分享当时各大日企品牌的经典微卡车型。
斯巴鲁sambar可以追溯到1961年，当年首推的第一代车型是模仿菲亚特而打造出的，配有风冷发动机，使用后轮驱动，4轮独立悬架。
看图片可以感受到这款车型的空间是十分狭窄的，魁梧壮汉是不容易驾驶的。并且同时推出自用款（面包车）及商用款（小微卡）两种车型。
期间这款车型不断升级，到了第六代，车内空间已经宽敞许多，配置了四汽缸涡轮增压发动机，排量0.66L/1.2L，功率有了明显提升，并且搭载3速自动变速箱。不过斯巴鲁sambar这款车型却从未进入中国市场。
说到拥有年代感的微卡车型，不得不提大发Hijet。在1960年日本市场发售了一款排量仅为0.35L的长头小货车，搭配3速手动变速箱，前置后驱。与sambar一样，这款车型也十分袖珍，长宽高分别约为2.9*1.2*1.6（米）。
在1981年推出的Hijet第六代可谓是经典一代，大发为这款车型的出口版搭载了843cc的三缸引擎，最大功率直线提升至47Ps。
并且后期又给该车型配备了四驱系统、AT轮胎搭载涡轮增压，将前制动改为盘式制动。就是这样一款车型造就了我国当年红极一时的天津大发。
近些年，大发DAIHATSU又推出了全新改版的Hijet，为突出“最大化”和“实用性”的设计理念，车身全长3395mm、全宽1475mm、全高1800mm。
车内设置了20出收纳空间，动力单元采用658cc水冷直列3汽缸DOHC发动机，手动挡最高输出46ps/5700rpm，自动档车53ps/7200rpm，最大扭矩都为6.1kgm/4000rpm。
2014年推出的价格在65万~130万日元（约4.2万~8.3万人民币），并且车体颜色共有8中颜色可供挑选，橙色、玫瑰红、淡蓝色、卡其色、蓝色、黑色、银色、白色。
以生产摩托车起家的铃木也有着几十年的微卡历史，其第一代装配的是一台359cc排量的双缸两冲程风冷发动机，功率只有16kW，前后悬架都采用钢板弹簧，最高时速76公里。
到了铃木第七代，这款车已经连续8年夺得日本轻型商用车市场占用率第一的位子。中国的军工生产厂也开始与日本企业合作，松花江的WJ110微卡就是以铃木ST30为蓝本。
发动机使用的是东安发动机厂生产的排量为797cc的DA462，功率26kw。不过提到铃木就不得不提长安汽车也是以铃木第七代ST90K为原型开发的。
在印尼生产的全新一代铃木carry，车身全长4195mm、全宽1675mm、全高1870mm，新款Carry配备K15B-C 1.5升汽油引擎。
可能是Ciaz和Ertiga车上搭载的K15B引擎的衍生产品，最大马力97ps/5600rpm、最大扭力135Nm/4400rpm，搭配六速手排的设定，可在装载重载时减轻负载。
如今重型卡车限制越来越多，导致很多司机决定跳出长途运输苦海，而更多的商户或者农民用车都将目光投向了既实惠又实用的微卡，看了以上的经典车型，各位卡友有没有心动呢？微卡越做越大，越卖越多，可以说是未来可期！（文/卡家号：卡奇）
