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新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

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糊涂的皮卡丘

关注商用车行业动向

近几个月来,随着蓝牌轻卡朝着标载化的方向发展,新能源轻卡也面临着轻量化的问题。新能源卡车轻量化通常是跟随传统燃油车的轻量化来开展。然而这些还不够,作为商用车市场的一个重要细分部分,新能源卡车同样需要主动轻量化。

新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

车身系统轻量化的方法与途径与燃油车基本一致,主要通过结构优化、轻量化材料应用及先进的加工工艺来实现。

整车轻量化途径

车辆的常规轻量化工作主要是从结构和材料两方面出发考虑。

新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

1.结构轻量化方面:

主要为设计方案和制造工艺两个方面着手,突出集成化和精简化。设计方案就是在产品设计过程中,将不同部位根据其强度、质量要求,进行结构优化设计,减少冗余用料(如缩小、调整加强筋,减少材料厚度),从而实现轻量化。

而工艺结构则是用单一部件代替多部件组合,结构优化(如电池包的结构优化),实现系统精简,达到降重目的。

2.材料轻量化方面:

直接选用轻质材料或者高强度材料,降重更具直接性。轻质材料方面,在满足疲劳强度等的要求下,可用塑料、铝合金、碳纤维、镁合金等重量更轻的材料的替代,实现降重。

新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

另外也可以采用高强钢等材料,满足同样性能的情况下,减少用料重量,当然一般这种高强材料会比较贵。

电池系统轻量化

三电系统轻量化是电动车研究的重要方向,特别是对车重影响最大的电池系统。

电池系统的轻量化,应该从壳体、单体能量密度、组成方式三个方面进行考虑。

新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

使用轻量化电池包壳体材料、提升电池单体能量密度减少电池单体个数、采用新的成组方式等均能较为明显的实现电池系统的轻量化。

电机系统轻量化

电机系统因为机构相对复杂,其轻量化实现方式也较为丰富。创新设计、材料选择和集成化是电机实现轻量化目标的重要方式。但总的宗旨还是在办证整车性能的前提下,对电机位置、体积进行优化,实现结构精简、系统合并,达到电机系统轻量化。

新能源轻卡要想轻量化,该从何处入手?

结语

传统车轻量化任重道远,新能源轻卡更是压力山大。新能源产品在解决当下充电难、续航短的困境同时,轻量化应该也是要同步考虑的一大话题。(文/卡家号:糊涂的皮卡丘)

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