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福田欧曼
牵引车车系关注度排名第159名

手指一拨即可搞定! 自动挡换挡太爽了

手指一拨即可搞定! 自动挡换挡太爽了

【卡车之家 原创】如今,自动挡绝不仅仅是乘用车的趋势,商用车同样在经历着“机械化”到“智能化”的转变。其实,国内早在十年前就开始了卡车自动挡的匹配测试工作,前期虽未能尽如人意,但是经过十年的发展和先进技术的加持,自动挡卡车已不再遥远。那么,自动挡卡车操作是否便利呢?

ZF自动挡 操作就是这么简单

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今天,我们以这辆510马力的欧曼EST-A牵引车 给大家聊聊自动挡卡车的一些操作。先说说车辆的基本配置,该车搭载的是康明斯X12发动机,匹配的是采埃孚12挡自动挡变速箱,全车为气囊悬架,多款后桥速比可选。

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在驾驶室内,我们可以看到这款车的挡杆非常趋进于乘用车的设计风格,与常见粗壮的挡杆相比,自动挡的操作杆果然苗条了不少。档位分布上,相比繁杂的16挡来说,自动挡基本不需要你来思考,挂什么挡,交给电脑就好。

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这款车的自动挡,主要档位分为N(空挡)\A(前进挡自动模式)\M(前进手动模式)\R(后退)三种,另外带Dm前进蠕行模式和Rm蠕行模式。为了避免误操作,这款车设计有一定的控制逻辑,变速箱必须处于“N挡”状态,才能正常打火。

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那么具体怎么操作呢?在前进状态下,需要将手柄由N移向A,进入自动模式。手柄由N移向A时,必须先按下档把前方的解锁按键,为档把解锁,才能正常挂挡。

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自动模式下,可以通过按下“+”或“-”按键,手动干预换挡,起步或行车状态下,均可执行该操作。手动按一次挡把侧面的“+”或“-”按键,一次增(降)1个档,如果需要跳档,则可双击“+”或“-”按键,一次增(降)2个档。

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在自动模式下,临时手动干预换挡不会导致变速箱退出自动模式,完成手动加减挡后,在后续的行车过程中,变速箱依然正常执行自动换挡。当然,如果发动机转速不在合适的范围内,跳挡操作可能会被电脑拒绝。

如需将自动模式切换为手动,档把从A位置推到M位置,变速箱就由自动模式转换为手动模式。手柄在A(自动)和M(手动)间转换无需按下解锁按键。

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那么,倒车又该如何操作呢?倒车时,先将手柄拨回空挡,当车停稳后,才可以挂倒档。挂倒档时,同样需要按下锁止按键,才能拉动档杆。

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此处需要提醒的是,如通过频繁上、下坡路段、凸凹不平劣质路面、塞车走走停停路段等复杂路况下,才有必要使用手动模式。手动模式也可用来预见性换挡控制。比如前方不远就将驶入上坡路段,短时间转换为手动模式,能够避免自动模式下的不必要频繁换挡、提高运行效率。

Dm/Rm蠕行模式 精准移动

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不管是牵引车还是载货车,我们经常会遇到过限宽门、狭窄路段、摘接挂车以及停靠货台的情况。毫无疑问,“一慢自然宽”的老话绝对不是说说而已,在这些特别的情况下,车辆的精准移动尤为重要。

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欧曼EST-A牵引车所搭载的采埃孚TraXon12挡AMT自动变速箱配备了前进与倒退的蠕行模式--Dm/Rm。当挂在蠕行模式挡位状态下,车辆相当于处于半联动状态下,只需通过油门的开度来控制车辆的缓速移动,更加有利于精准控制车辆的位置。

当然,自动挡车型的操作这些事项也必须注意。

1、停车时间很短时(如等信号灯),档把可保持在A或M位置不动。停车时间较长时(发动机运转),档把要回到N位置,为离合器卸载压力负荷。这一点老司机应该都懂。

2、车辆挡位不能一直挂在“蠕行模式”,因为此刻离合处于半联动状态,连续高负荷运转,可能会导致离合片出现过早损坏。

3、收入入库、长期停车,车辆必须处于N挡(空挡)状态,以避免下次出现车辆不能正常启动的情况。

过去自动挡虽然有些不尽如人意,但是如今,国内的自动挡卡车经过十年的发展,无论是技术还是功能方面都有了巨大的进步,公路上的保有量正在说明着一切。新时代在来临,更加高效的物流装备越来越多的出现在公众面前,我们未尝不可以开放的心态迎接它的来临。(文/图 苟祖胜

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福田 欧曼EST-A 6系重卡 智领版 510马力 6X4 AMT自动挡牵引车(BJ4269SNFKB-AJ)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:福田康明斯ISGe5-
变速箱:采埃孚ZF12AMT
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