手指一拨即可搞定！ 自动挡换挡太爽了

【卡车之家 原创】如今，自动挡绝不仅仅是乘用车的趋势，商用车同样在经历着“机械化”到“智能化”的转变。其实，国内早在十年前就开始了卡车自动挡的匹配测试工作，前期虽未能尽如人意，但是经过十年的发展和先进技术的加持，自动挡卡车已不再遥远。那么，自动挡卡车操作是否便利呢？

今天，我们以这辆510马力的欧曼EST-A牵引车 给大家聊聊自动挡卡车的一些操作。先说说车辆的基本配置，该车搭载的是康明斯X12发动机，匹配的是采埃孚12挡自动挡变速箱，全车为气囊悬架，多款后桥速比可选。

在驾驶室内，我们可以看到这款车的挡杆非常趋进于乘用车的设计风格，与常见粗壮的挡杆相比，自动挡的操作杆果然苗条了不少。档位分布上，相比繁杂的16挡来说，自动挡基本不需要你来思考，挂什么挡，交给电脑就好。

这款车的自动挡，主要档位分为N(空挡)\A（前进挡自动模式）\M(前进手动模式)\R（后退）三种，另外带Dm前进蠕行模式和Rm蠕行模式。为了避免误操作，这款车设计有一定的控制逻辑，变速箱必须处于“N挡”状态，才能正常打火。

那么具体怎么操作呢？在前进状态下，需要将手柄由N移向A，进入自动模式。手柄由N移向A时，必须先按下档把前方的解锁按键，为档把解锁，才能正常挂挡。

自动模式下，可以通过按下“+”或“-”按键，手动干预换挡，起步或行车状态下，均可执行该操作。手动按一次挡把侧面的“+”或“-”按键，一次增（降）1个档，如果需要跳档，则可双击“+”或“-”按键，一次增（降）2个档。

在自动模式下，临时手动干预换挡不会导致变速箱退出自动模式，完成手动加减挡后，在后续的行车过程中，变速箱依然正常执行自动换挡。当然，如果发动机转速不在合适的范围内，跳挡操作可能会被电脑拒绝。

如需将自动模式切换为手动，档把从A位置推到M位置，变速箱就由自动模式转换为手动模式。手柄在A（自动）和M（手动）间转换无需按下解锁按键。

那么，倒车又该如何操作呢？倒车时，先将手柄拨回空挡，当车停稳后，才可以挂倒档。挂倒档时，同样需要按下锁止按键，才能拉动档杆。

此处需要提醒的是，如通过频繁上、下坡路段、凸凹不平劣质路面、塞车走走停停路段等复杂路况下，才有必要使用手动模式。手动模式也可用来预见性换挡控制。比如前方不远就将驶入上坡路段，短时间转换为手动模式，能够避免自动模式下的不必要频繁换挡、提高运行效率。

不管是牵引车还是载货车，我们经常会遇到过限宽门、狭窄路段、摘接挂车以及停靠货台的情况。毫无疑问，“一慢自然宽”的老话绝对不是说说而已，在这些特别的情况下，车辆的精准移动尤为重要。

欧曼EST-A牵引车所搭载的采埃孚TraXon12挡AMT自动变速箱配备了前进与倒退的蠕行模式--Dm/Rm。当挂在蠕行模式挡位状态下，车辆相当于处于半联动状态下，只需通过油门的开度来控制车辆的缓速移动，更加有利于精准控制车辆的位置。

当然，自动挡车型的操作这些事项也必须注意。

1、停车时间很短时（如等信号灯），档把可保持在A或M位置不动。停车时间较长时（发动机运转），档把要回到N位置，为离合器卸载压力负荷。这一点老司机应该都懂。

2、车辆挡位不能一直挂在“蠕行模式”，因为此刻离合处于半联动状态，连续高负荷运转，可能会导致离合片出现过早损坏。

3、收入入库、长期停车，车辆必须处于N挡（空挡）状态，以避免下次出现车辆不能正常启动的情况。

过去自动挡虽然有些不尽如人意，但是如今，国内的自动挡卡车经过十年的发展，无论是技术还是功能方面都有了巨大的进步，公路上的保有量正在说明着一切。新时代在来临，更加高效的物流装备越来越多的出现在公众面前，我们未尝不可以开放的心态迎接它的来临。（文/图 苟祖胜）