为啥有人拉低价货也挣钱？道理就在这

大馒头

十年物流人

今天，大馒头说说“顺、逆趋势而行”这件事，本文没有什么数据，也没有什么专业词语，其实就是让大家明白趋势的重要性。

我们看到身边很多人生意做得很大，大物流公司、大车队。当你问起他们如何将生意做的这样成功时，回答你的往往是一些有关奋斗的鸡汤。

但是在大馒头看来，绝大部分人说的都没有参考意义。并不是他们说的不对，也不是说他们在骗你。

而是人成功后，往往会有一种偏执的“蜜汁自信”，觉得自己以前做的每件事都是非常正确的，所以才赢得了现在的成果。

他们往往会选择性的遗忘那个时期的特点：车少、驾驶员也少、竞争不激烈。

其实，决定普通人命运最重要的是趋势。

抛去背后有雄厚资本或力量支持的以外，所有行业的人生赢家本质上都是顺趋势的受益者。

包括房地产大佬其实就是城市化趋势的受益者，互联网大佬是信息化时代趋势的受益者，金融大佬是过去货币超发趋势的受益者，快递大佬是电子商务趋势的受益者，就连做工程车队发财的人其实也是大基建趋势的受益者。

逆趋势的例子呢？1945年当汉奸，1949年入国军就是典型。大势所趋，你有再大的本事也扑腾不出浪花。

说句极端点的话，除了个别有远见的人以外，大部分人在真实感受到趋势之前，一切基本靠蒙。

那么未来的趋势又是什么呢？大馒头不敢说自己看的多准，但有一条应该没有看走眼，那就是物流效率的提升。

连续多年以来，国家都在各个层面发出降低社会物流总费用的声音。大家应该知道，随着经济的发展，需要运输的货物越来越多。

而物流总费用降低却要降低，实现的途径只有一种，就是提高物流的效率。

举个例子，很多卡友一直在谴责“拉回程货”这件事。其实，大家抵制回程低价竞争，甚至回程低于成本价竞争的心情大馒头非常理解。

但空车回程本就是资源的浪费，是明显的低效率物流。你可以不拉回程货，除非你有非常稳定且利润丰厚的货源，否则最先被淘汰的可能就是你。

另外就是物流成本的控制，当你认为别人用赔钱的价格接活的时候，你的认为大概率是错的。

除了资本烧钱抢占市场的案例以外，赔钱做生意肯定是经营的大忌。别人一定会在某些方面的效率要胜过你。

可能是包括油耗、保养在内的用车费用低；可能是由高周转尽可能减小仓库面积，减少租金费用；可能是人员分工合理，更少的人干更多的活；也可能别人的月运营里程远远超过你，从而摊薄了平均成本。

所以，大家在经营中，应当正视让你“厌恶”的竞争对手，放下鄙视，取长补短才是正道。

面对越来越激烈的物流行业竞争，顺趋势而行虽不敢保证绝对成功，但逆势而为一定会被淘汰。最后，祝卡友们都能把握住趋势，把事业做得更大更强。（文/卡车之家特约作者：大馒头）