道依茨发动机电动单体泵系统有多复杂？

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▎DEUTZ电控单体泵系统-BOSCH

电控系统在发动机上布置

电控系统组成

传感器控制单元（ECU）电控单体泵

各传感器分类及功能介绍：

▎磁电传感器

凸轮轴转速传感器：

●  确定上止点；

●  可以作为曲轴传感器的备用功能。

曲轴转速传感器：

●  确定发动机转速及发动机的位置；

●  可作为凸轮轴传感器的备用。

凸轮轴传感器－在起动过程中提供上止点位置；用曲轴传感器，需要15S时间找上上点位置；

▎压力传感器

增压空气压力传感器

避免碳烟生成，在较低的增压压力时限制喷射量。

机油压力传感器（可选）

监控机油油压力，保护发动机，在较低的油压下停车。

大气压力传感器

保护增压器－在高原行驶时，可通过降低发动机功率，来保护发动机。

▎温度传感器

增压温度传感器

感应空气量，确定空气的密度，优化喷射量和喷油定时。

燃油温度传感器

用于喷射量的修正。

冷却液温度传感器

在发动机温度过高时保护发动机，并且在冷起动和环境温度过低时，优化喷油量和喷油定时。

▎位置传感器

踏板行程位置传感器

将驾驶者对车辆加速性的期望传递给控制单元（ECU）

▎控制单元介绍：

控制单元有两个接口一个接发动机，一个接整车，环境压力传感器装在此内。

发动机控制功能

●  发动机起动

●  怠速控制器，在冷天提高怠速

●  扭矩控制器

●  转速控制器

●  中间转速控制器，主要用于工程机械

●  高怠速控制器

●  最大扭矩限制

●  冷起动辅助控制

●  发动机保护－根据冷却水温度限制发动机功率

扭矩控制器

转速控制器

转速设定

调速率设定

整车控制功能

●  自动巡航控制

●  最大车速限制

●  发动机排气制动

●  自诊断

●  故障灯报警

●  ISO 9141接口

●  CAN SAE 1939接口

电控单体泵

单体泵结构

静止状态

压缩

喷射

喷射结束

（文/卡车之家特约作者：车匠在线）