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次生一词指的是第二次生成或间接造成，一般而言我们最常听到的一词是次生灾害。今天笔者跟大家探讨的“次生”事故，是指因一起交通事故引发的另一起交通事故。当交通事故发生后，车辆静止不动，造成后方车辆很容易追尾，往往容易造成新的伤亡。
2月18晚，广西柳北高速发生一辆大货车追尾事故，大货车停车报警过程中，一辆白色的小车径直从后面钻入大货车车底。由于小车撞毁严重，前排的两名被困人员不幸死亡。
1月17日晚，宁洛高速漯河段三辆货车发生事故，起因是一辆豫L牌照的货车突然爆胎，停在超车道上无法移动。此时后方两辆大货车并排行驶，其中一辆车撞上了豫L牌照货车左侧后失去控制，紧接又追尾行车道上的另一辆大货车。
白天，高速公路上因制动不及时发生连续多车追尾并不是罕见之事，但上述案例中提到的“次生”事故都发生在晚上，这绝非是巧合。夜晚本就是交通事故高发期，驾驶人容易疲劳，加上灯光昏暗不容易判断路况。
一起交通事故的发生若出现在白天，虽然车辆可能静止不动，但车辆肯定会出现“东倒西歪”的夸张姿势，或者散落一地碎片，极易被后方车辆察觉，但发生在晚上就不一定了。甚至有些事故发生后，车辆供电系统故障，双闪失灵，无异于横亘在路上的一个致命拦路虎。
再者，有些大货车驾驶员自知疲劳驾驶，有意放慢了车速，也是追尾事故发生的重要原因。举个简单的例子来说，假如A货车在高速上的行驶速度是40公里/小时，B轿车在其后方以120公里/小时的速度相向而行，就好比后方车辆以80公里/小时的速度撞向一个静止的物体，其危险性也是不言而喻的，当然也为引发后方车辆的“次生”事故埋下了导火索。
既然在高速公路上夜晚行车危险性陡增，那么卡友们应该注意点什么呢？
一是低速慢行，低速最关键的保命技巧。坦白讲事故多源于意外，具有不可预见性，低速慢行留给自己的反应时间会更长，关键的是即便真发生意外，低速慢行才能大大降低被伤害程度。当然，切记天气正常情况下车速不得低于60公里/小时，否则更容易引发追尾事故。
二是不能疲劳驾驶，再急也要休息，保持精力充沛才上路。不夸张的讲，开车时任何一秒钟的疲劳驾驶都可能造成不可挽回的悲剧。假如家用车辆的车速为120km/h的话，打瞌睡一秒钟或大脑反映迟钝一秒钟，车辆就相当于无人驾驶了30多米；假设货车行驶速度是80km/h，这一秒也相当于车辆行驶了22.5米。再加上人的动作也会变得反应迟钝，此时即便前方50米有车辆紧急刹车，或者有障碍物的话，后果不堪设想。
三是要保持安全距离，同时要留意后视镜的光点变化，如果看到闪烁就不要乱变道超车了。
四是如果发生事故，尽可能将车辆及时挪到应急车道上，开启双闪灯，同时在后方150米处放置上三角型的警示标志，人不能呆车上，一定要到路外开阔地段及时报警处理。（文/卡车之家特约作者：李子木）
