父亲与卡车：从土路到高速 方知祖国强

【卡车之家 原创】“把现在的这些新手，放到我们以前学车时候跑的路上，只要能把车安安全全开回来，那就完全有资格拿驾照了，而且技术比他们跑上千公里高速公路都好。”休假回家陪老爹喝酒，老爹给我说道。

●  30年前土路多 汽车通过尘土扬

或许老爹说的这句话有点夸张了，好的驾驶技术需要日积月累和用心学习才能提高，但是老爹说的也不无道理，公路和车辆的好坏也的确是影响驾驶技术的要素，经常跑烂路的司机的确还是很有两把刷子的。

老爹1980年开始开卡车，隶属于甘肃省小陇山林业实验局汽车队，当年他主要跑山路到各林场拉木料，一年偶尔跑几次兰州、西安，他告诉我每年跑兰州、西安那就是享受，因为路铺的很平，车跑起来很舒服。

因为常年在山里开车，所以老爹和师兄弟们都练就了非常过硬的驾驶技术，山里只要一下雨，运输木料的公路就是烂泥坑，即便是这样，他们也很少把车窝在泥坑里，装着3方3的木料，一样能够出来。身怀这样的驾驶技术，每年仅有的几次长途时，那真的恨不得把车开飞起来。

虽说去兰州、西安的公路很平整，但是老爹告诉我，相比现在，那时候的国道也就相当于现在的农村公路，还得是贫困村，硬化是一段一段的，更别提高速公路了。高速公路，他们当年做梦都梦不到。

老爹给我讲过，80年代有次车队礼堂放电影，美国的《大车队》，当他们看到美国卡车司机开着长头半挂车，跑在高速公路上的镜头时，师兄弟们一片哗然，那是他第一次对高速公路有了概念，原来并不是所有的公路，车一过去就带起一片灰尘。

●  90年代硬化路 第一次上高速

其实到80年代末期，西北大部分主要公路都已经得到了硬化和拓宽，而东部地区的公路修的更好，从天水去往兰州要翻越无数的大山，不过最起码主要路段都有了柏油，不再那么颠，也不怕下大雨打路面泥泞不堪车辆打滑；去往西安要从天水往北走，经张家川县翻关山走陇县到宝鸡，从宝鸡到西安一直沿着火车道跑，跟火车肩并肩，不过关中平原地势平坦，公路修的也还可以。

1990年前后，老爹已经开始比较频繁的跑西安、兰州，卡车也从老解放换成了CA141，开着舒服的CA141跑在硬化的国道、省道上，那种感觉分外享受，但是《大车队》中美国高速公路的影像在老爹的脑海中依旧挥之不去。

1992年，甘肃这边倒腾蔬菜水果的二道贩子多了起来，毕竟是市场经济时代了，车队承接了5车去往广州的胡萝卜运输任务，老爹也被派去送胡萝卜，每台卡车2个司机，清一色的东风EQ140，也正是跑这趟活，老爹戒了烟，并且人生中第一次跑高速公路。

从天水出发，翻关山走西安，当时哪有沪陕高速，过了西安就往河南跑，然后从南阳桐柏山区进入湖北，过长江还要上滚装船，一直出湖南进广东，如今的京港澳高速公路，那时候已经在修，断断续续的可以偷偷上去跑，老爹他们也去体验了一把。

老爹说，东风EQ140本来车速就快，高速公路又直又平，能挂上最高挡往前跑，看车速表，都能达到70km/h以上，而且跑高速车噪音也小，真的太爽了！

总长13公里的天北高速公路

因为高速公路还在修，所以他们没跑多远就被赶到下道，不过那次的体验，老爹说这辈子都忘不了。1994年，甘肃省第一条高速公路在天水市建成通车，这也是成都机场高速通车前，全世界最短的高速公路——天北高速。

这条高速公路连接天水市（现秦州区）和北道区（现麦积区），全长只有13公里，采用水泥铺装，是我们当地有名的搓板路，这条路把麦积区到秦州区开车的时间从1个小时缩短到20分钟，不过当时的收费也是很贵的，也就是卡车司机才能跑的起这条高速。而从1994年到2001年这7年，老爹基本还是以在天水周边拉木料为主，偶尔跑长途，为了节省过路费，也没有走刚刚逐步建成的西宝高速。

●  04年复出跑车 高速公路已林立

老爹从2001年到2004年没有跑车，而是在车队修理班修车，他卖掉我家的解放CA141的之前，天水到宝鸡通了310国道，从宝鸡到天水的时间，一下从过去的7-8个小时缩短到4个小时，而全国各地的高速公路都已经大规模立项、开工，那时的老爹还没有意识到，中国物流、中国卡车、中国公路的爆发点即将来临。

在车队修了3年车的老爹，就像一个退隐的居士一样，似乎对卡车完全丧失了爱意。2004年，半挂车已经兴起，老爹的朋友买了一辆挖机板，跑山东、河南，因为缺人手，就请老爹去临时帮忙，也是从这一年开始，老爹重拾了跑车的信念，不能在没有希望的车队里安逸的挣着可怜的工资了。

开着半挂车从天水走310国道到宝鸡，然后就上了西宝高速，那时的西宝高速还是双向四车道，并且经过了多次翻新和维护，老爹有些震惊，才离开这个行业短短三年，就已经这么大的变化了吗？东风紫罗兰在西宝高速上能跑到90km/h以上，过了潼关，限速不多，油门踩到底甚至都能上100km/h。老爹惊，惊这高速公路，惊这跑出的车速，的确，他上次开卡车的时候，CA141的极速也就是70km/h多一点。

断断续续给人家跑了两年的车，老爹2007年终于又买了自己的车，这辆车就是跟着老爹整整10年的东风EQ145——我家的老康，那时候老爹跑西安专线，来回都是天宝段走国道（高速没通），西宝段全程高速，高速公路省车、省时间，就是有点费钱，不过当时的关中环线也要收费，而且车多人多，不如高速公路好。

2009年，天宝高速通车；2010年，天定高速通车。两年间，天水市东西大门全部被打开，去往新疆、西藏的大动脉被打通，这时老爹开着老东风就算跑得慢，从西安到兰州700公里路，大约12个小时就能到，老爹回想90年代，这两座城市要跑三天两夜。

如今，即便就是天水这样的西北小城，东西贯通连霍高速，往南有十天高速，往北有天平高速（即将通车），车辆过境有南绕城高速，可想而知东南地区那些发达省份的高速公路网络又该多么密集。

“从改革开放初期的土路到硬化路，再到中期的柏油公路，最后到如今的高速公路，我全部经历过，虽然现在不开卡车了，但还是开着小车跑在路上，只有经历过这些的老家伙们，才知道祖国的强大！”老爹为我讲述着他对祖国公路变迁的感受。（文/图 李鹏飞）

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