拉钢卷容易出事故？看看大神都怎么做的

2018-07-04 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：王雪洁小大

【卡车之家原创】在老司机圈中，流行着这么一句话“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，虽说听起来有些极端，但也反映出了一些真实情况。因为在装这些货时，存在一定的风险，或许是不安全，或许是货物压车等各种情况。

其中，拉钢卷可谓是伤亡率比较高的一种细分运输。很多拉钢卷引发的车祸都是因为驾驶员急刹车、急转弯、车辆颠簸等，货箱内部的钢卷没有固定好发生滚动，钢卷的重量再加上惯性，形成了很大的破坏力，对车辆、行人、甚至是驾乘人员造成意外伤害，而且一旦出事，伤亡率非常高。

那么对于不了解情况的新手，临时运输钢卷应该如何做？来听听大神们都总结了哪些好的经验。

1、底部铺木板。很多长期运输钢卷的卡友都会在货厢底部铺上一层木板或者厚厚的防滑草垫，可以让钢卷和货厢底部的摩擦力加大，减少钢卷滑动的可能。

这样的枕木作用并不明显

2、正确使用枕木固定。除了使用防滑草垫，还可以选择枕木或者钢架，对钢卷进行固定，同样是为了降低其在行驶过程中滑动的可能。同时，任何两个钢卷之间都应该用足够的垫木塞紧，起固定作用。出车前，多准备一些三角木以备不时之需。

野风独醉：一句话，什么货有什么货的装法。钢卷体积小，重量在一个点上，光靠钢丝绳绑住是显然不行的，三角木起的作用非常大，而且就光塞三角木顶住还不行，因为在行驶中，振动时三角木会随时走动，所以还要想办法固定三角木必须不会在振动时移位。这个很重要。

专业固定拉钢卷的挂车，俗称波浪板

专用的钢托

3、必须要捆扎好。装好之后，一定要用手摇葫芦将钢丝绳拉紧，无论是单个钢卷的捆扎，还是钢卷和车厢的捆扎一定要做好，这才是防止钢卷移动的最主要方法。

两江云：我也拉了几年的卷子，钢板，管子，总结：2吨以上的手摇葫芦最少2个，5吨的钢丝绳6七根（5－－10米不等），五吨布带6七根（最少8米以上的），2厘米厚的胶皮（根据车箱长度），10厘米X10厘米的木方20根左右，三角木二十个左右，车箱的钩子质量必须要好。

盛天手机 OPPO：下面一定要用木板放好后，把钢卷放在上面固定好，用绳子捆绑没有用，用绳子一旦松了，遇到急刹就会断要用钢丝绳固定，尽量避免急刹。

4、沿途多检查。在行驶过程中也要多检查，以防固定的钢丝绳松动。跑高速时，每到一个服务区都需要进行检查，紧一次钢丝绳，跑国道最好每40公里检查一次，将钢丝绳拉紧。

除了捆扎到位，在行车路上也要多注意，防患于未然，也有很多事故是因为开车方法不对而引起的。首先，出车前要对车辆进行仔细检查，按时维护保养，保证行车时车辆的状态没问题，不会出乱子。车有保证了，人的状态也要好，有充足的精力，困了就休息，莫要疲劳驾驶。

MRJ112233：最主要得慢，切勿急转急刹，过路口绿灯时也得带上一脚刹车，把速度降到很低，保证能够随时停车，提前减速，防止横向有闯红灯的。

豆王殿：熟能生巧，掌握规律，熟练技巧，不能马虎。

逵逵：要做好准备，多准备几根结实的绳和带，多准备几根枕木;要收拾好，紧走慢收拾;要小心驾驶，防御性驾驶是每一个职业司机的必修课。

大连老吴：管，卷和各种钢材拉的时候一定要慎重，不要谈卷色变。正确的捆绑固定是前提，但是很多时候捆绑只是一种心里安慰而已，最重要的是行驶中时刻保持高度警惕，不能忘了自己拉的什么，预见性驾驶，不能急刹车，转弯之前要降速。另外拉卷和冬季拉铁板的时候过铁道一定把速度降到最低。

惜字如金：以前也是经常拉卷不过都是小卷，一个八吨共四个卷标准不超载，买上最大三角木架，十吨吊带从前面第一卷穿起和第三个卷兜一圈捯链拉紧，路上尽量慢保持车距，要是大卷就需要架子，没有架子我宁愿辞职不干也不会拉的，生命只有一次，且行且珍惜！

在行车过程中，要小心慢行，遇到路口，慢！遇到行人、电动车，慢！遇到路上有坑，更要慢！总之，就是慢慢慢。还有，要学会防御性驾驶，对周围可能发生的情况做好预判，提前做好准备，尽量避免急刹车、急转弯，以防钢卷滑动发生事故。

最后，再跟大家强调一点，别超载。超载非常容易发生事故，而且伤亡率特别高，本来一捆钢卷就够重了，多拉几捆，别说你了，车都难以承受。长远来看，安全第一，少拉挣钱更安心。也希望这篇文章能给大家带来一些帮助，减少拉钢卷的事故。（文/学姐图/卡友）

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