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发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

【卡车之家 原创】柴油车启动困难不算什么疑难杂症,各位老司机 也见了不少。但是,你听过发动机“熄火”困难吗?虽然现如今早已不用“拉线式”熄火开关,都是靠电子设备来熄火。但是,电子设备也有不听话的时候!

太敬业 发动机不想下班

之前听一位老司机就遇到了这么一件事情,在将货送至目的地之后,车辆竟然不能“熄火”!在将钥匙拧至关闭位置时,发动机依然在正常工作。相比启动困难来说,熄火困难的故障并不多见。

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

柴油机在发展的历程中,从原来的“拉线式”熄火装置转化为关电门钥匙后即熄火,这种改进得到越来越多的应用。设计的形式多样,主要有以切断发动机供油的方式控制发动机熄火,还有以通过控制供油通断和封堵排气来达到控制熄火的设计等。相应的,问题也就多了起来。

发动机:老板 我没收到下班信号

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

正常情况下,行车电脑ECU在通电后就正式进入工作状态,好比一家公司,在上班后全体都进入工作状态。发动机在一间单独的办公室上班,没接到老板的命令就一直在“加班”。出现这种情况的原因,可能就是总监ECU没有接到让发动机下班的信号。

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

如果ECU接收不到断电信号,这类故障其实就是一般的电路故障。如果在这方面有经验的老司机,可以尝试检查激活电路工作电压是否正常,电路电压不足或串线都有可能导致ECU接收不到下班信号。

产生错觉 发动机以为要加班

同样,举个例子一家公司到了下班时间,老板还在办公室,别的同事都还在工作。发动机会产生错觉,我CA,今天是全部要加班吗?

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

因为很多车出于安全有这么一个设定,就是在车辆在行驶状态下,钥匙关闭之后,发动机不会熄火,仍然可以正常行驶,目的是为了保障行驶的安全。这样的安全策略是没有任何问题的。

当出现车辆不能熄火时,我们可以考虑这方面的故障原因--ECU接收到错误信号。这个错误的信号有可能是车速传感器出现故障。当我们车辆已经停稳了,但是ECU收到错误的信号认为车辆仍然在正常行驶,所以发动机会产生错觉,认为都没下班,自己绝对不能提前下班。

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

据之前的一篇测试中,曾经提到过,除了牵引车车头的车速传感器可能出现错误的信号以外。另外一种情况就是,挂车同样有可能传递出错误的信号。挂车的ABS其实与主车之间也有信号交流。

ABS系统中大多由电感传感器来监控车速,ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用, 输出一组准正弦交流电信号,其频率和振幅与轮速有关。也就是说,该输出信号如果出现故障,那么ECU同样会接收到错误的轮速传感信号。

不听命令 停机电磁阀失效

除了上面说到的情况以外,还有就是ECU在给出“下班”信号后,停机电磁阀不能有效的执行命令,也会导致发动机熄火困难。但是,这种故障出现的概率并不算高。

发动机竟然不想下班! 也许是脑子短路了

停机电磁阀在接收到下班命令后,由于本身故障的原因,导致不能有效断开油路。从而会有燃油继续进入发动机,造成发动机不能立即熄火。其实,这一类的故障多数来自于柴油燃油质量与电磁阀的制造工艺。

虽然说,发动机熄火困难的故障在如今并不常见,但是却依然客观存在着这些现象。总结一下,熄火困难的原因多数是出自电路信号故障,耐心检查一般都可以轻松的解决。其实,这里又得说到一个老话题,车就像自己的朋友一样,你怎么对他,他就怎么对你,日常的保养维护是保障车辆高效率工作的基础,大车也是车。(文/图 苟祖胜)

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    东风商用车 天龙重卡 启航版 450马力 6X4牵引车(DFH4250A4)
    指导价:34.28万元
    类   别:牵引车
    发动机:东风dCi450-51
    变速箱:东风DT1420超速挡
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