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最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

【卡车之家 原创】对商行业而言,最后一公里的配送意义非常巨大,不仅影响着电商企业的成败,同时也是对电商消费者极其重要的一个物流活动,对消费者的满意度起着重要作用,这也不难理解京东这一类大型的电商公司要组建自己的物流配送队伍。而服务于最后一公里的车型同样也是非常丰富,那么到底有几种车型呢?

轻卡 货箱大装得多

轻卡作为最后一公里配送用车拥有无可比拟的优势。轻卡车型得益于大货箱,能运输体积较大或者较重的货物,例如常见的网购冰箱、洗衣机等大家电,一般物流配送都是由轻卡完成。

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

优势:货箱容积大,运输货物量大,承重能力强,适合城镇、城乡以及镇-镇之间的中长途运输。

缺点:城市限行,大车身在小区以及城中村不易行驶。

微卡 装载量略小但车身灵活

微卡作为最后一公里的运输车辆在一二线城市内的使用度也不高,同样会遇到分时段分路段的限行,但在这些大城市的郊区以及附近的城镇,此类车型的作为最后一公里运输用车的使用度就比较高。微卡的优势在于,拥有一个较大的货箱以及不错的装载能力。

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

优势:装载量仅次于4米2轻卡,并且具有不俗的载重性能,较小的车身行驶灵活,能进入各种小区、城中村。

缺点:城市同样限行。

封闭式厢车

封闭式厢车是快递运输行业里面能见度非常高的车型,许多快递运输都采用这种车型来作为运输载体,定位与用途都与微卡接近。

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

优势:封闭式货箱能保护货物,只保留一排座椅能获得2立方左右的储物空间,车身灵活适合小区以及城中村等狭窄路段行驶,若是直接使用家用车牌照的微面改装,还能市区行驶不限行。

缺点:上货车牌照市内同样限行,并且在货箱容积以及载重量方面不及微卡。

微卡、微面或者说是封闭式厢车,在电商农村配送以及在二三线城市能见度都很高,这些地方的用户分散,往往需要跑多个地方配送,而微卡和封闭式厢车的运输半径也能覆盖,并且装载量也基本满足需求。这两种车型在广州使用率非常高的地方是学校门口或者一些小型的批发市场内。

电动三轮 装载量小但使用配送

电动三轮车应该是城市内快递运输最常见的车型,随机性灵活性极高,适合进入各种小区、写字楼等地方派送。但电动三轮车一般只能进行小批量分散式派送,单次装载量不多,运输的半径也短,但可以多次往返,弥补了一部分劣势。

最后一公里配送车 最后一款才是真霸主

优势:车身非常小巧灵活,出入写字楼、小区、以及各种狭窄路段非常方便;配备的封闭式货箱也能很好的保护货物;车辆行驶的机动性强,随机性大,不受限行影响。

缺点:货箱容积小,只能作为小批量货物的运输用车。

最后一公里配送极为重要,同时也是一个极为复杂的体系,地区、运输货物种类、客户类型的不同使最后一公里运输有着多种的方式,而使用的车型也是更加的多元化。(文/图 陈锋传)

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