高端车+铝合金罐 吉林冯智谈危化品运输

【卡车之家 原创】吉林省吉林市是我国重要的危化品生产城市，也带动了当地危化品运输市场。据了解当地大大小小的危化品运输企业已达到70多家，而吉林市华义实业有限公司可称为当地危化品运输的龙头企业，也是当地唯一一家用进口车型做危化品运输的企业。

这家企业是如何做到从无到有？又是什么原因会选用进口车型来做运输呢？最近，我们接触到了吉林市华义实业有限公司总经理冯智，让他为我们解开这其中的奥秘。

● 选车不只看价格 安全性、品质更关键

冯总从接触危化品运输到现在已经10多个年头了，不过他还能清晰的记得为自己捞得第一桶金的那辆解放奥威。

那是2006年8月，冯总贷款购买了一辆330马力的解放奥威，也是当时出的新款，这辆车比起之前打工时开过的“四大”，在性能和舒适性上不知要好了多少。积累了一定的资本之后，他又买了一批当时解放新出的J6，随后又陆陆续续买了近30台。至此，冯总的华义实业有限公司形成了一定的规模。

时间来到2012年，进口卡车开始进入冯总的视野，当年年底便入手了3台沃尔沃FM车型，后期又购进了3台，这在当时的吉林危化品运输行业引起了不小的震动。而冯总之所以购买进口车并不是一时冲动。

他说：“企业逐渐壮大之后，需要在运力、时间、安全等方面都要有所提升，所以要对车型进行逐渐地更新。而沃尔沃卡车在效率上、企业形象上都是一种提升，所以当时就选择了沃尔沃。”

沃尔沃在实际运营中的效率也真是没有让冯总失望，前段时间一辆420马力的沃尔沃竟然跑出了百公里28个油的油耗。不过，要想将车型全部更换成进口车，投入是非常大的，所以，冯总又将目光放在了合资车型上。现在，他的车队共有60多辆卡车，除了6台沃尔沃之外，还有47台广汽日野，和6台五十铃。

谈到选车之道，冯总给我们算了一笔账，一般的国产卡车基本是5年一更新，而像沃尔沃和广汽日野都可以达到10年一更新。就拿广汽日野来说，购车成本不到60万，而解放J6将近40万，日野用10年而J6用5年，这样一比较，效益就出来了。

而且，冯总还说：”有的国产车到了5年，内部就已经生锈腐烂了，安全性也会降低。可是车队上跑42万公里的沃尔沃和新买的沃尔沃放在一起，看不出来太大的区别，我国的卡车生产企业还有很大的进步空间”。

好马还要配好鞍，高端的危化品运输车不光要有好的车头，好的罐体也很重要。因为吉林华义基本以酒精运输为主，属于三类危险品，之前使用的罐体主要是白钢材质，而现在所使用的大部分是中集、开乐等大品牌的铝合金罐。在保证安全性的前提下，可将整车自重降低3吨。

冯总表示，看似用好车、好罐投入成本提高了，其实从长远的角度看成本是降低的。就拿公司的铝合金罐来说，铝合金罐的投资要比白钢多30%-40%，但是多拉出来这3吨，按十年计算就会比白钢每个月省1万元，运营3年以后这个罐跟白钢对比就相当于没花钱了，这样就等于是降本增效。

所以在运费不涨、过路过桥费居高不下的前提下，如何提高运营收益，还是得靠精打细算的琢磨。