门镜or外摆镜 各种轻卡后视镜你爱谁？

【卡车之家 原创】伴随着排放升级，国内的轻卡也经历着一代代的更迭。这其中的变化就有后视镜的升级和改变。我们今天就来聊一聊轻卡后视镜的话题。

●  单块后视镜 优点缺点很突出

轻卡的后视镜，最开始是比较简单的，一般就只有两块，左右各一块，即使是号称中高端轻卡的奥铃CTX也是这样的配置。最多也就是加装一块照地镜，帮助司机了解车辆前方的道路状况。

我们注意到，这种比较简单的后视镜有一个缺点是面积小，而且没有广角镜，司机容易对后侧道路的视线不清晰，容易引起安全问题。

但是也不是全无优点，那就是，这仅有的一块后视镜安装位置比较靠前，司机只要坐在座椅上，几乎不需要扭头就可以了解到后侧视野。同时，单块后视镜尺寸小，车身通过性更强，走街窜巷更轻松。

●  组合式门镜 爱恨交织的存在

后来奥铃品牌推出了科技版，后视镜得到了改进。之前单一的后视镜升级成了组合式后视镜。这样的后视镜首先是面积更大，视野更宽阔，同时加装了广角镜，进一步减少了视野盲区。后视镜效果大大提升。

后视镜改进的不止福田，江淮产品的升级也是比较快的。江淮全新骏铃发布之前，江淮的帅铃已经开始使用组合式后视镜了。使用组合式后视镜的轻卡显得更加好看，也比较规整。

但是这种组合式后视镜也不是人见人爱的。许多用惯了外摆镜的用户觉得门镜使用起来不方便，必须扭头才能观察后方的视野，体验不是很好。

当然，门镜也是有很多优点的。比如，相比于外摆镜减小了车身的宽度，让车辆的通过性更好。同时，相比于外摆镜，车辆前部的空间被释放出来，让车辆有更大向前的活动余量。这些都较大地提升了车辆的灵活性和通过性。