盘式高档鼓式LOW？其实这只是一个由来已久的误会

你试试不就知道了

不超载可以配全盘超载还是鼓刹好使

最大的区别就是散热问题其次就是制动力了

刹车扭矩按摩擦点计算，假设刹车鼓半径都是200毫米（大约1100毫米外胎），缸为10000牛，盘刹片为100米宽。鼓刹值：10000x（200毫米＝0·2米）＝2000牛／米。盘刹值：10000x（200一100／2＝150＝0·15米）＝1500牛／米。另外盘刹由于面积小，那么受压大，不耐用。

沈阳大表哥

回复 陶宝魁：好专业的样子

回回复点011-19 15:00

盘刹大载没卵用，特别是翻斗车，十堰很多换下来的盘刹桥扔的到处都是，故障率高

带ABS车头可以用刹车的，我的两个车都带，一个全鼓刹一个全盘刹

单车就不要盘刹了，挂车主车盘刹配合液缓，跑高速非常完美，单车跑下路太多了，我的就是车头全盘刹，挂车鼓刹

标载应该沒事吧

感觉盘式容易抖动.特别是温度不适宜的时候.鼓式适应性强吧.虽然发热严重...话说按照我们老师的说法如果表面积（散热速度）一样情况下鼓式发热多就代表它把更多机械能转化为内能.也就是说鼓式效果好？

据说盘式需要的制动压力高...也就是说系统贵吧.

我想请教一个问题，我想买一台汕德卡，问题是我不知道怎么配速比，我买汕德卡是跑,川,陕，也想去跑云，贵，西藏，求告知谢谢

你应该检查一下你那个刹车活塞是不是不能动了

前碟后鼓最好

配合缓速器也够呛，刹车力是硬伤，客车都不耐久，放在货车上真的要验证，后期修理费吓人

我感觉你像说笑话，别说挂车了，我开大客车配合电缓也用不了这么久，难道客车都是配的假刹车片

如果前四后八，都能普及前后轮都是免维护，那得多少人下单？

轿车自重低

讲的太不靠谱了！

我个人觉得总的来说盘煞优点应该多于鼓煞，首先散热好，再一个盘煞重量相对轻点，不过像那位仁兄说的，有液缓辅助才是最重要的。淋水装置冬天在北方有暗冰，影响卡友们的安全。

说的有理