来源：卡车之家 | 日期：2024-03-29 | 人气：74323 | 评论：20
还得是合理利用啊，大货车的下坡最好还是发电黑电瓶是最好的，以后货车混动才是最合理的
砖家说不允许货车加装喷淋装置
液缓比不装液缓重了110公斤。同车型同配置我亲眼见证的。
拉着货，车头有制动，挂没有，会推头吧
听说这玩意儿水温高的话自动解除
回复 车速60码：下坡水温怎么会高
国家高速不会想办法改造这段路吗？主动解决比被动装备好吧！
液缓和新型超耐高温刹车片，对司机友好
可以减少风险，就等于减少事故。
嚯嚯，请问发达国家的美国是如何应对这种长下坡的？
回复 左轮PKdF：发动机制动或者液缓
优势就是保命
这个东西没有那么靠谱
回复 霍景春：这是现在唯一有效可行的办法
回复 左轮PKdF：对，几乎可以不用刹车了。
回复 谈笑风声：几十公斤而已。
回复 谈笑风声：相对长下坡刹车过热，液缓很可靠了。
回复 左轮PKdF：这个东西很有点重量
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还得是合理利用啊，大货车的下坡最好还是发电黑电瓶是最好的，以后货车混动才是最合理的
砖家说不允许货车加装喷淋装置
液缓比不装液缓重了110公斤。同车型同配置我亲眼见证的。
拉着货，车头有制动，挂没有，会推头吧
听说这玩意儿水温高的话自动解除
国家高速不会想办法改造这段路吗？主动解决比被动装备好吧！
液缓和新型超耐高温刹车片，对司机友好
可以减少风险，就等于减少事故。
嚯嚯，请问发达国家的美国是如何应对这种长下坡的？
优势就是保命
这个东西没有那么靠谱