背上的气瓶不见了？ 红岩杰狮中亚版燃气车上线 侧置结构亮了！

大家如何看待天然气车

马力小了

一个单驱4×2讲解半天，陕汽，联合卡车早就出来侧置气瓶6×4了

DreamCgpg

回复 霍晓凯：关键是路上有几辆啊？6X4侧置气瓶容积有多大，轴距有多少？回来看的话，红岩这辆也仅仅是只把气瓶改到了侧面，为了符合中亚法规市场罢了，电瓶，储气筒什么位置都还没改，这方面比较服现代的侧置气瓶卡车，和欧标LNG差不多。

回回复点002-23 09:26

马力小了，

DreamCgpg

回复 黄从富：跑国外的，看地方市场需求吧。

回回复点002-23 09:27

这种气瓶结构设计才更安全

卡家胜利哥

回复 kayouGpEm：相对来说，确实比背置式要有更多的缓冲空间。

回回复点002-21 09:07

这就对了背上气瓶特难看稳定性又不好而且倒车也不方便这样像油箱一样是对的

风吹林海

回复 卡家胜利哥：背气瓶有些遮挡倒车时看卧铺玻璃窗的视线。

回回复点002-23 12:30

卡家胜利哥

回复 kayouQcs4：倒车不方便是担心侧面磕碰吗？

回回复点002-21 09:08

无论多么高科技，那运费还是那运费

继续收割韭菜

我是江苏常州的物流公司，想了解，这边没有代理商

杰狮不丑，丑在保险杠和大灯

大伙儿其实可以留意下欧洲的侧置气瓶卡车，比如依维柯，4X2，侧面的储气筒、电瓶以及一些其他附件，都改变了传统的位置，甚至是排气筒都经过了重新设计。优势很明显，在不改变底盘轴距的情况下，气瓶容积做到了更大。事实上，要实现更大的LNG气瓶容积，有很多技术难点，比如欧洲相关法规中，好比车辆底盘在颠簸行驶中，最低“下蹲”高度，不得低于多少多少，实现这些更大的气瓶，一方面是技术要求，一方面是成本控制。

侧置还有个麻烦是所有的系统都要两套，充气也麻烦，长途多气瓶的直接就是三套，非常的折腾，这是个遗憾，而且1千升容积非常的不够用，平常使用的话还是背置1350最具有性价比

卡家胜利哥

回复 何止一句钟意你：确实，要实现更大的容积，有更高昂的成本和技术要求。最核心的是，不能以牺牲底盘轴距来提升容积，轴距越大，场景适应性越不好。理论上，最好的侧置气瓶，侧面的储气筒、电瓶以及一些其他附件，都需要改变位置，甚至是重新设计零部件，代价是极高的。

回回复点002-20 09:09