运价腰斩！一跌再跌 不赚钱还赔钱 老司机该如何坚持？

回复 云南卡友kznbfi：赔钱指的是回程可能没货赔钱，去程赚钱

回复 富业欧式装饰：说得对

回复 富业欧式装饰：咱可不能有地域歧视哈运价低各地都出现了哪个地方的卡友绝对不拉低价货？

回复 无辜路人：确实呀

回复 拖拉机上山：我们只是帮大家报道一下，呼吁一下，希望可以有一点作用

回复 拖拉机上山：工地在累，有这位美女的关心暖心多了！

回复 拖拉机上山：工地干活也不容易~

回复 卡家雪洁：美女主编说对了一块五还得干，还能活的下去，那证明一块五还能挣钱，再降点吧

回复 广西全境货运：是的，总得活下去

回复 卡家雪洁：跟车多少没任何关系，加油站那么多干嘛能做到全国统一高价？手机用户那么多差不多20亿台活跃卡号干嘛能做到统一收费？？公司那么多干嘛能做到统一增值税发票税率？？高速收费站那么多为什么每个收费站都是一样的费率？这跟多少有关系吗？毫无关系。

回复 CBR1000：归根结底是车多货少~

回复 一言不合jkGw：大环境恶性竞争吧

回复 夹缝中生存：车多货少

回复 kayouNpnNuQEB：感觉很多都是单程赚钱，空车返回亏钱

回复 四方来财516：确实

回复 何生xmyelovzr：有这个现象，各地区的监管力度不同，也导致这种现象发生

回复 四方来财516：货太少，实际上就是超载惹的祸，就像4.2的车型一样，明明只能拉不到两吨的货，偏要拉10吨，直接就把黄牌的活都干了，黄牌只能按照蓝牌的低价照样拉，这样整个运输市场都乱了，要是不超载的情况下，市场上对于车辆的需求起码多3倍以上

回复 货主爱货拉拉：双刃剑

回复 货主爱货拉拉：幸好有平台压运价，否则车更多

回复 货主爱货拉拉：其实归根结底是车多货少，平台也有问题，但是根源问题不解决，也没办法

回复 谈笑风声：利益面前没有底线

回复 卡家雪洁：06年的时候车子蛮好做的时候他们也是这样，这就必然导致今天的局面，

回复 谈笑风声：在生存面前，在还贷款面前，很多人还是会低头~

回复 CBR1000：我希望底层的卡友不要互相伤害

回复 谈笑风声：馒头：啥？干哈呢？这都还没到俺的底线，俺觉得还可以降。

回复 155765：确实公铁联运也挤压了货源

回复 liwenxiong：档直接把你抓起来，非法组织扰乱社会罪！寻衅滋事罪！安排，总有一个适合你。。。

回复 liwenxiong：这个想法听起来可以，但是估计实践起来很难~

回复 liwenxiong：想多了，蛋糕就那么大，还被铁路吃了不少，有得吃吗，市场的车斩一半以上，司机才有活路

回复 何生xmyelovzr：不同的卡友，不同的难

回复 155765：那是因为没有造成整个运输链瘫痪，要是真瘫痪了那就是货主加钱求你拉货了，而且还是不超载的那种，而不是你每天都接不了单，哪怕接到了也是单价低并且超载的货，到目的地了收货方还叽叽歪歪

回复 何生xmyelovzr：下个月又是一地鸡毛

回复 卡家雪洁：说多了都是泪