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D26发动机真有那么神?模块设计竟还带EGR 手动升驾驶室你受得了吗

来源:卡车之家 | 日期:2022-07-20 | 人气:123843 | 评论:9

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9 条网友评论
  • 广东卡友jkgmtw

    曼恩D系列的发功机设计灵魂在于缸体与缸盖之间没有冷却液通道(即没有水道连接),能更好的控制两模块接触面受热均匀程度,相对于其他品牌的发动机而言不容易出现冲缸的情况。对于发动机的性能发挥和耐用程度有极大的帮助。(个人观点)。

    回复(0)107-25 11:53
  • 北京卡友hsnjqe

    通俗易懂

    回复(0)107-21 10:07
  • 离眸

    我想说的是,发动机,和驾驶室电动升降有关系?

    回复(0)007-21 08:46
  • 一滴滴

    之前轻卡庆铃也是说自己发动机可靠不需要驾驶室翻转,后面也配备了。三个月广东英德国道下大雨一台老款斯堪尼亚G440因为空气过滤装置在车头右前下方不敢过,怕吸进水,要打开驾驶室拆下过滤系统,拆开涡轮进气管,过完水路面在装回去,后面好笑的来了,翻转驾驶室的油缸漏油了,怎么压就是起来一点就落下去了,满头大汗的。所以不要给简配说理由。

    回复(0)207-21 00:43
  • 749274620

    不是说EGR不好吗

    回复(0)107-20 19:24
  • 749274620

    该省就省点呗别找借口

    回复(0)007-20 19:21
  • 车迷小邹

    到中国,排气都改了

    回复(0)207-20 18:53
  • 沈阳大表哥

    讲的非常好

    回复(0)207-20 15:12
  • 超越极限8888

    小吴讲的非常好,语速流畅,讲解详细,但少了一点海军的激情,继续努力,加油!

    回复(0)307-20 10:30
TGX
指导价:67-97万元
类   别:牵引车
车   型:32款
图   片:2780张

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