来源：卡车之家 | 日期：2021-08-20 | 人气：83853 | 评论：52
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这个卡友真伤心
回复 3333：是的呢
现在司机就是下九流的行业，少有人尊重你！
回复 闽南^O^大叔：在现在这种僧多粥少的情况下也很无奈啊！一趟活运费太低不说，还复加了不合理的条件，你要是不干就呆着，照样还有别人干，弄黄了几个活自己就绷不住了，我就经常碰到这种事情！
回复 伴着好运出发：尊严是自己活出来的！不是别人给的！自己不去争取，谁也帮不上忙！
给你们多少钱啊，还按惯例卖三天货，直接就是货拉到了结运费，然后卖一天给一天的压车费，瞧你们把货主给惯的
回复 开个屁车：自作孽不可活！咱们帮他们说话！他们还认为咱们无知。最牛的还问我拉没拉过绿通！
现在货主不讲诚信的太多
我是坚决不拉绿通
市场一点都不负责任，没有尽到应有的监管责任和义务，这样的管理方式早晚得倒闭！
干过冷藏，拉过绿通的应该都知道，除了约定到卸的货以外，基本都是卖三天以内，超过三天在商量压车费多少钱一天，这是不争的事实。司机在卖了俩天就锁车把货闷坏了肯定也有责任，。说了这么多还是奉劝大家，要么卖车转行.要么就在家附近倒短比跑长途赚得多还不受气。
不要去玉米粥市场了
卡࿆车࿆司࿆机࿆人࿆人࿆都࿆来࿆了࿆解࿆了࿆解࿆࿆评࿆论࿆一࿆下࿆
狗屁
大家都不拉绿通就可以啦
什么惯例，都是惯出来的
搞死不干绿通
说明一个问题，不要脸的地方就是不要脸。新冠病毒期间也出现过类似的问题
从不拉赶时间的绿通
绿通压车成了全国普遍现象！给在多钱不干绿通！！惹不起我还躲不起！！
好吧
别提什么合同，合同在无赖货主面前就是一张费纸。订货的时候跟信息部签好的合同是货到卸车，等货到目的地了货主不履行合同，说他没说过货到卸车，就是压车卖货，合同不是他签的，谁签的合同你找谁去。等你再去联系信息部，90%是电话没人接甚至把你拉黑。
请问各位卡友，拉绿通到货以后锁车不让卖货，要求代卖商户先结运费，最后导致车上货损，不结运费，有没有责任？
回复 SCANIAG440：反正我是提前说好压几天能接受就干，接受不了不去趟那个浑水，去过武汉的应该知道前两个月武汉往河南发玉米一公里1块多钱也有司机干，也多半是给惯的
回复 SCANIAG440：我的想法跟你也是一样的，绿通肯定是要压车的，在这个过程中司机锁车不让卖货肯定也有责任。
回复 闽南^O^大叔：一看你就没干过冷藏，一般拉绿通除约定是卸货外基本都是卖货三天内超三天从第四天开始有压车费。
回复 单胎大挂：以前我也是这么想的，奈何生活所迫，固定业务家里挂车在跑，现在开的这台车司机回家办婚礼了临时顶一段时间，家里还有两台挖机贷款要还，加上房贷车贷每个月十几万，不敢让车停着，但是我一直都认为，既然吃这碗饭，就要守这行规矩，您觉得呢？冷链绿通想对现在的行情来说运费还算凑合，还没到不能跑的那个地步！
回复 SCANIAG440：我的车给多钱也不拉市场卖货的绿通，生不起那气，没有一个市场管理向着司机说话，货到付款凭什么卖完结算，新发地，白沙州，寿光……这些大市场无赖货主不在少数，也就常州的凌加塘还可以
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这个卡友真伤心
现在司机就是下九流的行业，少有人尊重你！
给你们多少钱啊，还按惯例卖三天货，直接就是货拉到了结运费，然后卖一天给一天的压车费，瞧你们把货主给惯的
现在货主不讲诚信的太多
我是坚决不拉绿通
市场一点都不负责任，没有尽到应有的监管责任和义务，这样的管理方式早晚得倒闭！
干过冷藏，拉过绿通的应该都知道，除了约定到卸的货以外，基本都是卖三天以内，超过三天在商量压车费多少钱一天，这是不争的事实。司机在卖了俩天就锁车把货闷坏了肯定也有责任，。说了这么多还是奉劝大家，要么卖车转行.要么就在家附近倒短比跑长途赚得多还不受气。
不要去玉米粥市场了
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狗屁
大家都不拉绿通就可以啦
什么惯例，都是惯出来的
搞死不干绿通
说明一个问题，不要脸的地方就是不要脸。新冠病毒期间也出现过类似的问题
从不拉赶时间的绿通
绿通压车成了全国普遍现象！给在多钱不干绿通！！惹不起我还躲不起！！
好吧
别提什么合同，合同在无赖货主面前就是一张费纸。订货的时候跟信息部签好的合同是货到卸车，等货到目的地了货主不履行合同，说他没说过货到卸车，就是压车卖货，合同不是他签的，谁签的合同你找谁去。等你再去联系信息部，90%是电话没人接甚至把你拉黑。
请问各位卡友，拉绿通到货以后锁车不让卖货，要求代卖商户先结运费，最后导致车上货损，不结运费，有没有责任？