来源:卡车之家 | 日期:2019-12-17 | 人气:131710 | 评论:14
以前我哥有台8康210匹发动机的货车,真的是很小气,冬天那个才叫难发动啊!我和他跑车等装货都是半夜起来发动一次,怕天亮发动不了,后来找修车师傅看说缸盖变形,换缸盖!没撤了换吧!可换了后还是一样难发动!后来买车再也没买过康明斯发动机的了!
回复 2020你好!:210马力的发动机是B系列,不到7升的排量,在美国这发动机就是用在皮卡车上的,引进到中国用到卡车上,还拉这么重?能耐用吗?康机C系列8升机是用在客车上的,当年中国实在是没有发动机可用了。
以前1百多个故障码,现在4百多个故障码?说明出故障几率是不是更大?还有就是修车的是高收入,说明车主就付更多的修理费了!
为了增加修理费
好久装车上市
红的喜庆
失望😔,没有真正意义上的14升
不用EGR的发动机要比用EGR的发动机更省油,排汽阻力更小。
东风载货车咋没有平底板车型!太死板了
在柴油机排放方面,康明斯一直都前沿技术控,百年康明斯!这应该是首创不用EGR满足国六标准吧!
回复 单枪匹马 闯天下:看排量,当年从B系列一直到L系列,东康发动机都没超过10升,B系列不到7升,C系列不到8升,L系列9升,小排量大马力,发动机转速这么高,发动机能耐用才有鬼,L系列在美国是用在中卡上的。从10年ISX15诞生开始,一直是美国重卡主流发动机,在12年更是获得北美最佳发动机称号,但是不给引进到中国。现在陕汽可以选装ISX15,可是价格大部分散户都接受不了,19年在新疆塔里木油田工作的四川压裂队有台肯沃斯因为车祸大修一台ISX15发动机,总费用20多万,买台新发动机接近40万。纯进口康明斯质量和国产的真的是两回事。
回复 单枪匹马 闯天下:外国技术!人家康明斯当初不是没有技术。老外考虑到了不符国人消费不起国六不能加小油当初的国标油能达标吗?你过来人心里不清楚吗?还有一点贵。斯坦尼亚沃尔沃技术好不好?你国人买不起不能适合大众。我也不想崇洋媚外但是论工业技术中国还落后20年都不止
回复 攻城狮:我前几年买的东康发动机可以啊!毛病了,还省油,就是驾驶员没平地板,早出平地板驾驶员的话销量肯定不错,,
回复 攻城狮:确实在前沿,但是头几年东康故障太多,没人要啊
以前我哥有台8康210匹发动机的货车,真的是很小气,冬天那个才叫难发动啊!我和他跑车等装货都是半夜起来发动一次,怕天亮发动不了,后来找修车师傅看说缸盖变形,换缸盖!没撤了换吧!可换了后还是一样难发动!后来买车再也没买过康明斯发动机的了!
以前1百多个故障码,现在4百多个故障码?说明出故障几率是不是更大?还有就是修车的是高收入,说明车主就付更多的修理费了!
为了增加修理费
好久装车上市
红的喜庆
失望😔,没有真正意义上的14升
不用EGR的发动机要比用EGR的发动机更省油,排汽阻力更小。
东风载货车咋没有平底板车型!太死板了
在柴油机排放方面,康明斯一直都前沿技术控,百年康明斯!这应该是首创不用EGR满足国六标准吧!