拖拽臂式气囊悬挂 只用一根横向推杆 就可以保持前后左右的稳定

标载装货了还能提升吗

42的车

报价多钱？

现在进口到国内的只有斯堪尼亚是两气囊，国内乘龙H7也一直是这种构造，主要是成本低，前几天在服务站看到4X2的旗舰已开始使用2气囊，可能想拉低售价，原来老款天龙都是用的4气囊的。

拖拽式气囊桥和四气囊桥的同款车型价格能差多少呢？另外，同样标载两种悬架哪款更耐用？

这种设计，不会造成牵引力的不均匀分配吗？

陕汽三四年前载货车就是这样，现在牵引头，载货车也很多，看来胡子大是收钱了

看到越南佬开的大鼻子车就是一个桥两个气囊，横拉杆

胡兄，未来几年小斯桑是否要在联合实现国产了

大胡子

回复 kayouE8x1：这个，真还不知道哇

回回复点011-24 19:35

斯勘尼亚好像也是一桥两气囊

大胡子

回复 大力神430：是的是的

回回复点011-24 19:35

巨伽也是这种

大胡子

回复 水远山高：我有时间去看看巨咖是不是这样的

回回复点011-24 19:35

如果后工作台登车梯设计在左侧更方便司机下车后各项检查

横向拉杆在通过较大起伏路面时会造成车桥的横向移位，很多厂家都不用的设计还拿来作秀，哗众取宠

超级爱卡车

回复 皖M5-纵横四海：这样会不会吃胎很厉害

回回复点011-28 14:00

木木然

回复 皖M5-纵横四海：在美国路好用这种没毛病，在中国路烂，就水土不服了。

回回复点011-25 09:22

江淮格尔发α5，云内机170马力的发动机咋样

修理工下岗了

大梁上全是螺丝，难道铆钉过时了

大胡子

回复 6.8米小卡：高强度螺栓、冷铆的铆钉，都是车架的一些固定连接技术。（进口车的全螺栓车架不在少数）

回回复点011-24 15:55

一直在关注“大胡子”

风行海南

回复 大胡子：这个是ZFTRAⅩON(传胜)，你竟然没看出

回回复点011-25 21:42

大胡子

回复 掌中之雪：谢谢老铁

回回复点011-24 10:38

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