大广高速20车追尾事故反思：突遇团雾应如何应对

刹车等七大配件生温库存刹车力及易消失！源头解决弥补“车轮风叶”开通车轮散热孔冷空气流通无限过制动器与车轮空隙并流出到车轮风叶排风口排出，在制动器高温与车轮表面之间形成一层完整连续的空穴隔热层，它既能使车轮与制动器高温隔开防轮胎起火，又能吸收散发制动器、车轮、螺栓、轮胎、轴承、油封、润滑油、车桥、等热量，冷却效果可达700℃以上，车轮风叶采用航天风冷技术，提速恢复刹车能力，防轮胎着火，防刹车失灵。浦为

你们的领导都知道你们要出事故

你的想法要建立在他们有利可图的前提下

放三角警示牌，你在开玩笑么？雾中或者夜晚路上停车鸣笛比灯光效果更好，停车队伍中最后一辆（特别是卡车）可以长鸣笛（十秒以上），还有卡车特别是挂车后保险杠应该加强，防止后方车辆车头钻到车底下，以前只知道小车会钻挂车底下，现在看大车一样会钻挂车底下

我觉得高速每十公里应该设置一个LED显示器加高音量喇叭，显示器和喇叭由高速管理处连接，司机只要遇到什么状况，打高速服务热线告诉管理处高速路上的一些情况，然后由管理处对该条路线沿途的显示器和喇叭播放警示语，如果显示器成本太高，装高音量喇叭也是可以的，这样前方有什么状况，就能随时可以提醒后面来车了。

国道省道都限高，懒正害卡友

一前多大的雾高速都不封的，那时候开挂车下雾的速度是30到40迈，现在都是为了赶速度太快了，大雾下的时候，睡觉的司机也起来帮看着关查，现在就一个人，注意力稍微差点就完。

最怕前车没后灯

沙石车不让走国省道，都撵高速上了，一出事，都是大事故

奔驰和沃尔沃就有主动刹车系统，一汽好像也在研发，意见路试了

团雾出现的季节，高速交警都做了那些工作？

如果车上安装自适应巡航系统，或许能够降低降低的伤害率，高速部门可以在经常出现团雾的地方安装感应器一旦发生了团雾提前向后方车辆在电子显示牌上提示，以便后面的车辆能够及时减速。

中国电子产品这么发达就没有人研发一款行车防雾神器类似倒车雷达前置当雷达检测前车速度减慢或停车发出提示音是不是可以挽救多少卡友