从充电到续航 全面测试江淮新能源EZ6！

【卡车之家 原创】新能源轻卡发展到现在，用户关心的早已不只是“电池有多大”。对跨城运输的司机来说，一台车能不能长期干活，最终要看几件实在事：拉上货以后动力够不够用，续航能不能覆盖当天线路，电耗高不高，补一次电会不会耽误下一趟出车。

这次我们针对江淮新能源EZ6做了真实运营测试。车辆从满电出发，最终行驶401公里，SOC降至3%后进入补能环节，下面就结合实际表现来聊聊。

▋低风阻驾驶室 不只是为了让车更好看

外观上，EZ6采用了相对简洁的新能源轻卡设计风格。前脸配备双型LED日行灯，搭配隐藏式雨刮和封闭感较强的前脸造型，整车辨识度比较高。

但对一台纯电轻卡来说，外观设计的重点并不只是视觉效果。特别是车辆跑上城市快速路、城际道路之后，车速提高，风阻会逐渐成为影响电耗的重要因素。EZ6采用低风阻驾驶室设计，前脸和车身细节的优化，最终目的还是降低车辆行驶阻力，让有限的电量尽可能跑出更长的实际里程。

对于高频出勤的城配用户而言，低风阻并不是一个停留在配置表上的概念。每百公里少用一点电，单趟看起来差距不大，但长期跑下来，节省的就是实际运营成本。

▋驾驶室不搞花活 高频使用的地方更重要

进入驾驶室，江淮新能源EZ6并没有过度追求复杂配置，而是更贴近城配司机的使用习惯。

D型方向盘在上下车时不会过多占用腿部空间，仪表和中控大屏承担车辆信息显示、导航等高频功能。对于一天跑多票货、频繁上下车的城配司机来说，驾驶室里最常用的往往不是某个炫酷功能，而是手机、单据、水杯、充电线和随车物品到底有没有地方放。

江淮新能源EZ6在车内设置了多个储物区域，常用物品不用临时堆在座椅或者仪表台上。轻卡驾驶室空间本就有限，真正实用的设计不是把功能塞得越多越好，而是让司机坐进去以后，常用的东西能顺手拿到，常看的信息能一眼看到。

▋实际行驶401公里 百公里电耗29kWh

纯电轻卡最绕不过去的话题，还是续航。

此次测试中，江淮新能源EZ6从满电出发，实际行驶401公里，最终车辆SOC降至3%。此时仪表表显剩余续航为11.5公里。

车辆测试阶段电耗29kWh/100km。测试过程中，空调为开启状态，设定温度为24度。

整体来说，全新江淮新能源EZ6的续航里程还是非常抗打，而且我们全程还是保持车辆处于标载状态，即使未来你拉的稍微重一些，这台车的续航也能保证你一天的运营。

▋SOC 3%充至100%用时46分钟 补能节奏够不够用？

续航决定一台纯电轻卡能跑多远，补能效率决定的则是它下一趟能不能赶得上。

完成续航测试后，江淮新能源EZ6从SOC 3%开始补能，最终充至100%，用时46分钟。快充阶段的 20%-80%，用时20分钟，充电速度几乎快赶上加油的时间，那为何这台车能有如此快的充电速度，只要有几方面。

江淮新能源EZ6采用2C倍率的快充，并匹配整车热管理方案。热管理系统的作用，是尽量让电池维持在合适的工作温度范围内，避免温度过高或过低对充电效率造成明显影响。这样的效率对于固定线路、高频出勤的城配用户来说非常实用。

跑完一趟、吃饭休息、补满电再出发，江淮新能源EZ6的补能节奏能够更好衔接司机日常运营安排，减少等待时间，提高车辆出勤率。

▋高效电驱系统 能耗要放进长期账本里看

对于驱动形式上，全新江淮EZ6使用了博世的第二代电驱桥，最大扭矩450牛米，在面对爬坡、重载、超车等瞬时需要动力的时候，这款车的动力都随时在线。

除了动力性出色之外，全新电驱桥采用了集成式设计，整体结构更为紧凑，传动效率更高。也就是说，这套电驱桥不是单纯把动力做大，而是在保证车辆跑起来有劲的同时，把每一度电尽量用在刀刃上，兼顾动力性和经济性。

▋ACC、AEB和车道偏离预警 跑得勤更得跑得稳

随着城配运输半径扩大，轻卡日常使用场景已经不只局限在城区小路。城市快速路、城郊道路甚至部分国道路段，都是不少用户的固定运营路线。

江淮新能源EZ6配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和车道偏离预警等主动安全配置。ACC自适应巡航可以根据前车状态进行跟车、减速和恢复巡航，在路况相对平稳的快速路场景下，能够减轻驾驶员右脚的负担。

车道偏离预警和AEB自动紧急制动，则更像是给驾驶员增加一层安全冗余。它们不能代替司机开车，但在长时间驾驶、注意力短暂分散，或者突发情况出现时，及时的提醒和介入确实有实际价值。

对一台需要长期高频出勤的轻卡来说，安全配置不一定天天触发，但关键时刻有没有，差别很大。

▋结语

通过这次实际测试，江淮新能源EZ6的产品逻辑比较清楚。

它并不是只依靠大电池去堆续航，而是通过低风阻驾驶室、高效集成电驱、实用驾驶室设计、主动安全配置和快充能力，共同服务于城配用户的日常出勤。

实际行驶401公里、电耗29kWh/100km、3%充至100%用时46分钟，这些数据至少说明，江淮新能源EZ6把续航和补能两个核心问题摆到了台面上。

对于补能条件相对成熟、线路半径较稳定、同时看重长期运营成本的城配和城际配送用户来说，江淮新能源EZ6值得重点关注。新能源轻卡真正要解决的，不是“能不能跑”，而是能不能稳定地把效率和成本算明白。