红岩重装回归！i杰狮39.77万起

【卡车之家 原创】上汽红岩重磅回归！3月20日，上汽红岩在重庆举行了第三代新能源重卡全球发布会。此次发布会的核心信息比较集中：一是品牌在完成重整后正式回归市场，二是明确了“新能源+智能化”的发展方向，三是带来了基于“岩链（AILink）”架构打造的第三代新能源重卡产品。

对于我们卡友来说，这场发布会的重点不在于形式，而在于产品本身的变化，包括技术平台、动力形式以及具体车型布局。下面，让我们围绕此次发布的重点车型和核心技术做一下盘点，看一看哪些车型能成为卡友高效运营的得力伙伴。

● 6×4智慧版牵引车以39.77万元起售 主打干线与资源运输场景

首先说一下这台全新亮相的红岩i杰狮 6×4 智慧版新能源牵引车，其定价为39.77万元起。作为针对砂石料、煤炭中短途运输的车型，这款车搭载了全新一代永磁同步油冷电机，电机峰值功率达到530kW，峰值扭矩更是高达3100N·m，可以确保车辆在满载爬坡、起步加速时拥有充沛动力。同时，搭配的是4速自动挡变速箱，可以有效降低卡友的驾驶强度，并且能通过精准的换挡逻辑优化能耗。

在电池上，整车采用了宁德时代的400kWh动力电池，循环寿命可达4500次，可以满足车辆长期高强度运营需求。同时，该车还支持双枪800A快充以及三枪超快充，确保车辆在极短的停歇间隙即可完成高效补能，彻底消除了重载运输场景下的里程焦虑。

在底盘上，上汽红岩在这一代车型上对底盘架构进行了全面升级。通过高强度材料的应用与结构的科学减重，使得底盘自重最轻仅为9.7吨，实现了整车减重800kg。

此外，车辆采用的是5.5T级前桥和HY420驱动桥，速比为5.286。通过配合2/3（前/后）钢板弹簧悬架，既保证了底盘的坚固耐用，又最大限度地挖掘了载货潜力，为我们卡友在资源运输过程中提供了有力的支撑保障。

在驾驶室上，上汽红岩在这款车上也下足了功夫。2.5米宽平顶驾驶室不仅视野开阔，内部空间较前代提升了30%，即便是在车内走动也不会感到局促。主驾驶则是配备了阻尼可调空气座椅，能有效过滤路面颠簸，这对于长时间驾驶的卡友来说绝对是福音。

值得一提的是，车辆还有360环视系统的配备，彻底解决了卡友在驾驶过程中的视野盲区难题，也让这台大家伙在复杂的堆场转弯、倒车时也能像乘用车一样灵活从容。

如果你觉得400度电不够跑，红岩还准备了另一款“加强版”。这款车采用了平顶驾驶室，更适合在限高路段或矿区穿梭。电池直接升级到了600kWh，补能效率和续航半径更强。

底盘方面，前桥升级为6.5T级，悬架也改为了3/3（前/后）少片簧，承载上限更高，更适合对载重和续航都有“既要又要”需求的卡友。

这两款车都表现出了极高的能效，综合电耗降低12%，一公里仅需1.2度电，这对于跑资源运输、算细账的卡友来说，确实是实打实的“省钱工具”。

简单来说，这两台6×4牵引车的逻辑很清晰，用统一平台覆盖不同运输半径，通过电量差异去做细分，方便车队和散户按工况选车。

● 49.99万元起！8×4智慧版自卸车 针对城建与工程运输优化

相比牵引车，这台i杰狮 8×4 智慧版自卸车的定位更明确，直接指向城建渣土、工程运输场景，并且它以49.99万元的起售价，为工程运输领域带来了更具针对性的高价值解决方案。

在动力上，这款红岩8x4自卸车同样搭载了峰值功率达530kW的驱动电机，峰值扭矩也是高达3100N·m。这一动力输出是专门针对渣土场调校的，配合自动档的变速箱，能让整车在满载状态下依然能从容应对陆坡和松软路面，直接解决了传统电车重载起步比较肉的尴尬现象。

底盘方面，整车采用了前桥7.5T，后桥速比为6.856，同时悬架则采用了10/10/12的多片簧设计。这种“大速比+强力悬架”的组合，决定了它在重载爬坡时能提供更强的抓地力和承载稳定性。

在续航和充电方面是卡友们最关心的。该车搭载了宁德时代600kWh的动力电池，续航表现非常扎实。为了进一步解决卡友的里程焦虑，整车还支持双枪快充技术，最快仅需40分钟即可充电至80%。利用午休或装卸车的间隙进行补能，基本就可以实现全天候运营。

在节能控制上，这款红岩自卸车的表现同样出色，综合电耗低至1.4kWh/km。在城建渣土这种高频率往返的场景下，通过精准的动能回收与电机效率管理，能显著降低全生命周期的用电成本，让车辆每跑一公里都在比油车省钱。

在安全上，这款车在防护等级上做到了IP6K9K顶级防护，电池电机等关键总成不惧高压冲水，即便是暴雨天气或路面积水也能正常运行。

在驾驶室内部，除了舒适的阻尼可调及通风加热空气座椅外，这款车也配备了360环视全方位影像监控，实现了“目之所及，皆可探视”，在狭窄的工地内部转弯抹角时，再也不用担心刮蹭或盲区盲点问题。

● 总结

总体来看，从重整归来到新车首发，上汽红岩这次在重庆的亮相，给市场释放了一个强烈的信号：老牌红岩没丢掉“工程之王”的底蕴，并且加上了新能源的“翅膀”。

而面对当前内卷严重的重卡市场，红岩第三代新能源重卡能不能在实战中经受住卡友们的检验？咱们拭目以待。（文/张朴豪）