国产斯堪尼亚NEXT ERA详解 风阻仅0.36

【卡车之家 原创】作为国产化后的首款重磅全新产品，斯堪尼亚的NEXT ERA带着斯堪尼亚对于中国市场的理解正式和大家见面。

卡车之家也有幸在北京见到了首批下线的斯堪尼亚NEXT ERA首发限量版车型，我们今天就一睹这台中国特供车型的真实表现到底如何。

● 外观全新设计 整车风阻比小车还低

很多人第一眼看到NEXT ERA的时候，都是被它车标上的“斯堪尼亚”四个大字所吸引，甚至我一度以为车标是人为“P”上去的。可当实车摆在面前时，一切猜测都尘埃落地。

整体外观设计上，NEXT ERA和英文车标的“SUPER”版本还是有很大不同，NEXT ERA使用了全新的低风阻设计，搭配上中国“鼎”的设计风格，很好的展示出了自己的特点。前面罩采用全封死式设计，两侧取消了导流槽，车顶也取消了遮阳板，车底还加长了底置扰流板。经过一系列优化，这台NEXT ERA的风阻仅为0.36，对油耗表现有非常正向的影响。

灯组部分同样采用全新设计，主光源使用LED光源+双透镜配置，下方雾灯也为LED光源。在车速40km/h以下，雾灯还支持AFS转向辅助照明功能，保证夜间盲区视野安全性。

来到车身侧面，侧裙板上下增加了软性材料，用以梳理气流，提升不同工况下的空气动力学表现。驾驶室后方小窗位置下方增加了摄像头，搭配左右后视镜底座上的镜头，可实现整车360环绕影像，这也是很多国内卡友非常喜欢的配置。

● 智能舒适兼顾 打造移动之家

该车驾驶室采用高顶双卧设计，地板及发动机连接部分做了特殊降噪和隔热处理。主驾配备多功能高级气囊座椅，支持多向调节和减震功能。下卧铺尺寸2010×850×80mm（长×宽×高），并配有抽拉式小桌板，车内总储物空间超过900L。

智慧座舱方面，12.3英寸液晶仪表与15.6英寸中央触摸屏组合，车机内置卡车专用导航和百度Carlife，支持一键启动、遥控中控锁及手机APP互联。驾驶辅助系统包括主动预见性巡航（CCAP）、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）等，为行车安全提供了多重保障。

● 动力依然斯堪尼亚 车桥来自汉德

动力方面，这台NEXT ERA搭载斯堪尼亚TD13 01发动机，12.7L排量，最大输出功率500马力，峰值扭矩2550牛米。发动机采用高压共轨燃油系统，搭配废气涡轮增压及中央进气冷却系统，后处理采用SCR技术，满足国六排放标准。

与之匹配的是斯堪尼亚PG14智能换挡系统变速箱，拥有14个前进挡，包括12个标准挡、1个超级爬行挡和1个超速挡，总传动比范围26.68。驱动桥是汉德的RA 425 B双驱动后桥，速比2.643，兼顾动力性与经济性。搭配独立的轮间及轴间差速锁，同时具备后桥FAG免维护轮端。

● 底盘配置看齐旗舰 主打高效与安全

底盘方面，双铝制油箱设计左右各500L，总容量1000L，满足长途续航需求。悬挂采用前2片抛物线钢板弹簧（带横向稳定杆），后桥气囊悬挂并配有电子空气悬架控制系统（ELC），兼顾舒适性与甩挂便利性。

制动系统全车采用前、后盘式制动，集成EBS电子制动系统、ESP车身电子稳定系统、电子驻车（EPB）和坡道保持辅助（Auto hold）。除发动机排气制动外，还配备了350kW的发动机压缩释放制动（CRB），下长坡时提供强大辅助制动力，有效保障行车安全。

● 适用场景：高效长途的“多面手”

这台NEXT ERA定位非常清晰，服务于对时效性和可靠性要求极高的高端物流市场。公告显示最大设计牵引质量达40000公斤，满载总重49吨，能够胜任冷链运输、精密仪器运输以及大件运输等场景。1000L大油箱配合优秀的燃油经济性，也使其非常适合长途公路运输以及跨省、跨区域的普货专线运输。

● 总结

总的来说，从实拍的这台NEXT ERA不难看出，斯堪尼亚国产化后在保留核心动力链优势的基础上，通过引入汉德车桥、针对中国路况优化配置、以及将大量舒适性和智能化配置下放，极大提升了产品的综合竞争力，是一款值得卡友考虑的高端优质牵引车。（文/徐全隆 图/卡车之家）