北京重卡i追梦 720马力 LNG混动牵引车

【卡车之家 原创】在长途普货、煤炭运输这样的高强度运输场景里，我们卡友最在意的无非三件事，就是跑得快不快、用得省不省、靠不靠谱。

北京重卡刚刚发布的这台“i追梦6×4 LNG混动牵引车”，正是围绕这三点展开的一次系统性升级。它是从动力、能耗、可靠性到整车结构，做了一次完整的整合。下面让我们共同看一看都有哪些亮点配置。

● 超强动力

i追梦最大的变化，来自于它的LNG混动动力系统。这并不是简单的加个电机，而是围绕混动专门打造的一整套方案。

核心动力来自康明斯DHE H700混动专用发动机，配合绿控峰值功率170kW的驱动电机，再加上采埃孚12挡AMT变速箱，构成了这套P2架构电驱系统。再通过内燃机与电机的智能耦合，让动力输出响应更加迅捷。

混动系统最大马力高达720匹，相比传统能源车型，加速性能提升了约10%，尤其是在后段，动力输出更强劲、更持续。这对于长途运输卡友来说，这种后劲往往比单纯的峰值参数更重要。

在实际使用中，电机的介入让起步和再加速更轻快，发动机的负担被有效分担，整车运行的平顺性也随之提升。对卡友而言，最直观的感受就是车不再硬顶着跑，而是更加平顺、更从容。

● 节能更经济

混动的价值，不止体现在动力上，更体现在长期运营成本上。i追梦通过混动系统+智能油电分配策略+生态驾驶辅助的组合，使得综合气耗较常规能源车型降低10%–15%。让能量利用更精细化。在长途工况下，系统会根据行驶状态自动进行油、电的合理分配，减少不必要的能量浪费。

更值得注意的是，整车并没有因为混动系统而牺牲自重优势。通过集成化布局与轻量化设计，这台车的自重仅9.4吨（满气9.9吨），与同级燃气车基本相当。也就是说，在能效提升的同时，载重能力并没有被削弱，真正做到了能效与载重兼得。

● 高可靠性

车辆配备了1350L大气瓶，再加上混动系统的能效优势，使得整车续航里程可达2000km。对于长途干线运输来说，这意味着不仅有着更少的补能次数而且线路选择更加自由。

电池方面采用的是微宏29.54kWh电池，并匹配第五代电芯技术。循环寿命达到了4500次，设计寿命5年/100万公里，同时具备最高支持8C充放电倍率，满足混动系统用电需求。

在这些核心零部件选择上，i追梦坚持了高标准路线，动力系统关键部件来自康明斯、绿控等头部供应商，使得“三电”系统故障率更低，寿命更长，从源头就保障了整车品质。

整车B10寿命达到100万公里，这对于长期跑干线、跑资源运输的卡友来说，这是一个非常重要的指标。它意味着车辆在高强度使用下，依然可以保持稳定状态，减少非计划停运带来的损失。

● 高标准驾驶室

在驾驶室方面同样是高标准。i追梦配备了2500mm宽体驾驶室，长车身、高顶、平地板的结构，为卡友提供了更宽敞、舒适的活动空间。

同时，多功能方向盘、液晶仪表盘和多媒体显示屏等配置都一应俱全，既满足了卡友娱乐驾驶的需求，又提供了极大的便利性。

再加上四点空气悬置驾驶室和气囊减震座椅，能有效过滤路面震动，可以让卡友长时间驾驶不易疲劳。这些看似不起眼的配置，恰恰是对于长途的卡友来说，这都是每天切身感受到的部分。

● 总结

北京重卡发布的i追梦，并不是一款追求噱头的车型。它的思路很清晰，是围绕长途普货与煤炭运输，把动力、能耗、可靠性、续航和舒适性放在同一个体系里去打磨。

同时，他们还坚持“同马力同价格，不让用户为新技术多花一分钱”。这对于需要一台“跑得远、跑得久、跑得省”牵引车的卡友来说，这台刚刚发布的i追梦，显然是一个值得关注的新选择。（文/张朴豪 图/卡车之家）