653匹 超低电耗 详解解放J6G

【卡车之家 原创】解放J6系列为我们带来了一款又一款明星车型，在中国重卡市场中有着举足轻重的地位。如今，一汽解放在新能源重卡领域继续发力，为我们带来了全新J6G自主电驱桥牵引车。

新车是否能解决广大卡友们的用车痛点，并成为J6系列在新能源领域又一畅销车型呢？今天我们一同深入了解。

| 外观焕新更简约

外观方面，新车采用解放新能源全新设计语言。实拍车型为“成都绿”配色，前脸格栅采用全封闭式设计，外加极简线条的勾勒，使造型更加电动化、简约化。

新车大灯部分为LED光源，并配有透镜，实际照明效果更透亮，提高夜间行驶安全性。

此外，前脸导风槽孔径更大，有利于优化气流，避免将泥水带到车门把手上，让把手更干净。

| 自主桥体更高效

动力系统方面，新车搭载的是一汽解放自研的电驱桥，该电驱桥加持下的车型双电机综合最大马力为653匹，峰值扭矩为2800牛·米。大马力大扭矩的持续输出，可实现15%的持续最大爬坡度。近3000牛·米的扭矩，可轻松应对各种干线运输和资源运输，适用性广泛。

该电驱桥为油冷式电驱桥，散热能力更高效，零部件寿命更长且维护成本更低，卡友们的运营效率得到提升。电驱桥取消了传动轴，能为新车底盘腾出更多的空间，优化整车布局，并且还可以进一步降低车身自重，从而降低电耗、提高续航。

能耗方面，新车配有全车能量流管理系统，该系统可以实现5档缓速动能回收，在高寒环境下，整车电耗低至一公里一度电！再配合中汽新能的400度电池（可选择宁德时代电池），理论续航里程可达400公里，对于应付一天的能源运输和干线运输完全没问题。

| 高强底盘更可靠

电耗低至一公里一度电，底盘的贡献不可忽视。新车采用幅宽80毫米、幅高300毫米、单层厚度7毫米的高强钢车架，以及前后轮各两片式少片簧钢板，兼顾了可靠性和轻量化的需求。因此，新车整备质量仅为9.2吨，突破了10吨大关。

自重轻了，也就意味着卡友们在单趟运输中可以装更多、更重的货物，直接增加卡友们的运营收益。平均能耗也有所降低，为卡友们节省更多运输成本。还能减轻电机、电驱桥等核心部件的负荷，带来更优的动力响应和行驶稳定性，进一步优化新车的行驶性能。

新车底盘可靠性还体现在一体化底盘全防护、全车高压插接器IP6K9K级防水、全车管线束走向重新优化等细节之处，全方位保护底盘使用，延长整车核心零部件的使用寿命。

| 座舱升级更舒适

驾驶室方面，新车采用四气囊驾驶室悬置，提高了整车驾驶舒适度。

同时，该车的主驾座椅为空气座椅，配备有座椅通风加热功能，不论是严寒还是酷暑，主驾都能找到更良好的驾驶环境。

内饰部分，新车经过了重新设计。室内采用平地板大排半设计，驾驶室更规整，乘坐空间和卧铺空间更宽敞，方便卡友们平时活动和休息。

视线来到中控台区域，新车中控采用更为简约的设计，按键布局更规整，中控屏集成了更多车辆功能，学习成本大大降低，也方便了卡友们的日常使用。

细节上，新车配有自动大灯、电动后视镜调节、外后视镜加热、自动空调和Type-C快充口等舒适性配置，以及定速巡航、限速器、车道辅助、车辆防碰撞等驾驶安全配置。

| 结语

解放J6G自主驱动桥牵引车，以电驱桥为核心，形成自重轻、动力强、低能耗、高可靠以及舒适驾驶体验等亮点，逐一击破了长期跑干线长途或是资源运输的卡友们的用车痛点，为卡友们提供可靠、划算的购车选择。预计在新的一年，新车能有不错的销量，再续“J6神车”的佳绩！（文/吴如镜 图/卡车之家）