续航载重两不误 比亚迪第二代刀片解析

【卡车之家 原创】很早之前就听闻比亚迪 “刀片电池”，其针刺实验过程中 “不起火、不爆炸” 的特性，是我对这款电池最直观的印象。几年前参观比亚迪总部时，我还曾有幸亲眼见证刀片电池的针刺实验 —— 相较于普通电池的瞬间爆燃，刀片电池安静得仿佛什么都没发生，这一场景至今记忆犹新。

如今，比亚迪推出的第二代刀片电池，凭借 170Wh/kg 的能量密度，为担忧重卡载重能力与续航里程的卡友，解决了 “鱼与熊掌难以兼顾” 的核心难题。今天，我们就从结构、实测、安全三个维度，聊聊这款电池究竟如何破解重卡的 “载重续航焦虑”。

▎从有极耳到无极耳：电阻、抗冲击性能双提升

与第一代刀片电池相比，第二代取消了原先用于电流传输的极耳设计，转而采用 “极耳 - less” 技术 —— 直接将电流传导通道集成在电池本体上，从根本上实现了极耳的 “无感化” 优化。

比亚迪第一代刀片电池

这一改动的直接优势，是电池内部电阻的大幅降低。网上检索到的第三方实验室数据显示：在相同电流条件下，第二代刀片电池的内部电阻仅为 8.2 毫欧，较第一代的 12.5 毫欧降低 34.4%。

对重卡而言，34.4% 的内阻降幅意义重大：内阻减小后，电流通行阻力随之降低，不仅能减少能量损耗，还能避免电池在长时间高负荷运行下出现过热问题，为车辆稳定运行提供保障。

除 “极耳 - less” 技术外，第二代刀片电池的电池包排布也从原来的 “阵列式” 调整为 “蜂窝状”。这种排布如同蜜蜂构筑的蜂巢，每个电池单元都被周边单元相互支撑，抗冲击能力得到大幅提升。第三方测试数据同样印证这一点：当电池包遭受 10kN 横向冲击时，第一代电池包壳体形变达 2 毫米，而第二代电池包形变仅 0.5 毫米，且内部电芯无任何损伤。

如此出色的抗冲击能力，对常往返工地、矿区的卡友而言，能大幅降低电池因颠簸、碰撞引发故障的风险。

▎三级 “防火墙”：追尾、侧翻都不怕

无论何时，安全都是货运运营的核心环节。第二代刀片电池的安全防护体系，如同为电池包筑起三层 “防火墙”，具体包括热失控预警、主动降温、防爆泄压三大模块。

第一重：热失控预警

第二代刀片电池内部搭载 24 个温度传感器，每 0.5 秒对电芯温度进行一次检测。一旦某节电芯温度超过 60℃，系统会立即通过车载预警装置发出警报，为驾驶员争取应急处理时间。

第二重：主动降温

电池包配备 “液冷 + 风冷” 双重降温系统。当电芯温度超出预警阈值时，双系统会同步启动，通过高效热交换快速为电池降温，避免温度持续攀升引发风险。

第三重：防爆泄压

电池包顶部与侧面均设计有专用泄压阀。若电池内部出现异常压力（如电芯短路产生气体），泄压阀会在 0.1 秒内开启，快速释放内部压力，从根源上防止电池包发生爆炸。

结语：

对卡友来说，比亚迪第二代刀片电池 170Wh/kg 的能量密度，不只是一个冰冷的数字 —— 其通过 “极耳 - less” 技术与蜂窝状排布，成功破解了 “减重” 与 “抗造” 的矛盾，让重卡的 “载重” 与 “续航” 不再是二选一的难题。

未来，随着该电池在更多重卡车型上的落地应用，卡友们驾驶纯电重卡 “多拉、快跑、保安全” 的心愿，或许会越来越容易实现。（文/图 霍景春）