告别传统制动 EMB 将成重卡"制动神器"

【卡车之家 原创】去年的这个时候，我在一家重卡厂家参与活动拍摄时，发现了一套与常规卡车不同的制动系统。不同于传统重卡制动结构中布满管线与各类阀件、显得十分复杂的设计，这台车的制动部位格外简洁，仅有一个类似电机的组件和一根线缆。

这套全新的技术结构立刻引起了我的兴趣。在那之后的很长一段时间里，我查阅了大量资料，也向时代电动进行了请教，由此了解到一个全新的制动系统概念 ——EMB 线控制动系统。这套系统与传统制动系统有何区别？如今它的装机率又大概是多少？今天这篇文章，我们就来聊聊这些问题。

▎什么是EMB 取消管线传输 直接电机驱动

EMB（Electro-Mechanical Brake）全称为电子机械式线控制动系统，其工作原理是通过电信号取代传统制动系统中的液压油或压缩空气，以此传递制动指令，是一项全新的制动技术。

从工作原理来看，它是一套电信号直达执行器的制动解决方案。在我理解中，它的工作过程主要分为三个阶段，分别是信号采集、信息处理与执行。

在信号采集阶段，当我们踩下制动踏板时，踏板处的传感器会将驾驶员的制动意图转化为电信号，并实时传输至整车控制器；

随后进入信息处理阶段，控制器会结合车辆的速度、载荷、路况等数据，瞬间计算出每个车轮所需的制动力大小，接着向各个车轮上的 EMB 执行器发送指令；

最后是执行阶段，执行器内的电机接收到信号后便开始工作，再通过减速机构将电机的动力传递至夹紧机构，最终驱动制动卡钳与制动盘贴合，完成制动动作。

▎各大厂家都有介入 国内也以起步适配

EMB 线控制动系统的概念雏形，最早可追溯至 20 世纪初。

1899 年，Sperry 电气铁路公司提出了安装电磁铁的电磁盘式制动器设计；此后，Williams 分别在 1906 年和 1942 年对该结构进行改进，提出了电磁摩擦离合器式盘式制动器，并将其应用于汽车，为 EMB 技术的发展埋下了伏笔。

随着汽车工业的发展，传统液压或气压制动系统在融入大量电子控制系统后，结构与管路变得愈发复杂，不仅泄漏隐患增加，装配与维修的难度也随之提升。在此背景下，研发结构简单、响应迅速的新型制动系统已迫在眉睫。

20 世纪 90 年代，随着电机驱动技术、减速器技术的发展，以及汽车电动化浪潮的兴起，国外零部件厂商纷纷投身 EMB 技术研究。德国博世、西门子、大陆集团，美国天合汽车集团，瑞典 Haldex 等企业均积极申请相关专利，并开展产品开发与测试工作。

国内对 EMB 线控制动技术的研究虽起步晚于国外，但发展速度不容小觑。早期，国内制动系统市场以传统液压与气压制动为主，外资零部件巨头在技术与市场份额上占据绝对优势。

不过，随着汽车产业 “新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮的崛起，尤其是电动化与智能化趋势日益凸显，国内企业逐渐意识到研发先进制动技术的紧迫性，纷纷投入到 EMB 技术的研发中。

例如，杭州时代电动在国内 EMB 线控制动领域成绩斐然，其自主研发的分布式驱动 + 线控制动系统，属于新能源汽车新型底盘架构的核心零部件。

这套系统将驱动、控制、制动功能高度集成，大幅简化了整车设计，降低了制造难度。与传统制动系统相比，时代电动 EMB 系统的优势十分显著 —— 经实践验证，其刹车距离可缩短10%，在制动安全方面实现了质的飞跃。

在应用层面，商用车领域成为国内 EMB 技术的先行阵地。相较于乘用车，商用车底盘空间更大、改装条件相对宽松，为 EMB 系统的安装与调试提供了便利。目前，已有多家企业在商用车平台上完成了 EMB 系统的性能测试与实际装车应用。

▎更快制动响应 智驾必不可少的装置

EMB 系统摒弃了传统制动系统中复杂的液压或气压传输环节，通过电信号直接控制执行器。当驾驶员踩下制动踏板时，信号可瞬间传输至控制器，控制器快速计算并驱动电机，使制动力作用于车轮 —— 其响应速度较传统制动系统有了大幅提升。

在紧急制动工况下，这一优势能显著缩短制动距离，为行车安全提供有力保障。

传统制动系统包含大量管路、阀体等部件，而 EMB 系统取消了大功率打气泵、储气筒、制动阀类、气管等组件，仅保留电机、减速器、夹紧装置、卡钳和控制器等核心部件。结构简化不仅减轻了车辆自重、降低了能耗，还减少了潜在故障点，让维护保养更简便，进而大幅降低车辆使用成本。

EMB 系统高度契合车辆智能化发展趋势，可与自动驾驶系统深度融合。它能依据车辆行驶状态、路况信息与驾驶模式，智能分配各车轮的制动力，优化车辆的稳定性与操控性。同时，EMB 系统还可与底盘控制系统、能量回收系统协同工作，在提升驾驶舒适性的同时，实现制动能量回收，提高新能源重卡的续航里程。

此外，EMB 系统具备多重安全冗余设计：多个传感器实时监测系统状态，一旦出现故障，备份系统会立即启动；部分产品还采用双电机或多电源设计，确保在主部件失效的情况下，仍能维持制动性能，满足车辆的安全要求。

▎和普通制动无异 适应各种场景

与传统制动系统相同，EMB 系统可适配各类使用场景，且相较于传统制动系统，它在不同场景中还具备独特优势。

在长途运输场景中，重卡需要频繁制动。EMB 系统的高效制动性能与能量回收功能，既能保障行车安全，又能降低能耗，提升运营经济性；同时，其精准的制动力分配可适应不同路况，确保车辆在高速行驶及复杂地形下稳定运行。

在城市道路场景中，路况复杂、车辆启停频繁，EMB 系统的快速响应与智能控制优势更为凸显。它能帮助驾驶员轻松应对交通拥堵，减少制动部件的磨损，提升配送效率；此外，其制动过程安静无噪音，还有助于降低城市噪音污染。

在矿山、建筑工地等特殊工况下，重卡面临重载、恶劣路况等挑战。EMB 系统凭借强大的制动力与稳定性能，可确保车辆在满载爬坡、急弯下坡等场景下安全制动，轻松适应严苛的工作环境。

▎尚难以普及 成本和标准限制

目前，重卡 EMB 线控制动系统尚未实现大规模普及，仍面临一些待突破的瓶颈。

在技术层面，尽管已取得显著进展，但执行器的可靠性仍需进一步优化，同时成本也需进一步降低。在成本方面，相较于传统制动系统，EMB 系统因研发投入高、零部件精度要求高，初期购置成本偏高，这在一定程度上限制了其市场推广。

在法规标准层面，全球不同地区对制动系统的规范存在差异，亟需建立统一的标准，为 EMB 系统的广泛应用提供支撑。

▎告别传统制动 EMB线控或成标配

展望未来，随着技术的持续进步与成本的逐步降低，EMB 线控制动系统有望成为重卡制动领域的主流配置。

在自动驾驶领域，它将成为实现高阶自动驾驶的关键支撑技术，与各类传感器、算法协同工作，为车辆提供更精准、高效的制动解决方案。

在新能源重卡蓬勃发展的背景下，EMB 系统与电动驱动系统的深度集成，将进一步提升整车性能与能源利用效率，为绿色物流发展注入动力。

同时，随着行业标准的统一与相关法规的完善，EMB 系统的市场规模将迎来爆发式增长，进而重塑重卡制动系统的市场格局。

▎结语

卡友们，重卡 EMB 线控制动系统或许会在未来 3-5 年，从实验室真正走进我们的日常运营；或许它能让我们的制动距离再缩短一米，让城市配送车辆的维护成本再降低一些。

最后想问问大家：您认为 EMB 系统怎么样？您期待它早日应用到日常运营中吗？（文/图 霍景春）