钢板到整车 高端重卡原来是这样制造的

【卡车之家 原创】你是否想过，驰骋在公路上的钢铁巨兽，是如何从一块冰冷的铁，变成一台性能卓越的高端卡车的？这次，就让我们一起走进一汽解放青岛超级工厂，见证这场从“铁”到“车”的蜕变！

一辆卡车主要由驾驶室、底盘车架和动力总成三大部分组成。驾驶室和底盘车架在青岛基地生产，而动力总成是在一汽解放的其他工厂生产，然后运输到这里进行总装。因此，本次主要看驾驶室、车架以及总装部分的制造过程。

● 冲压车间 驾驶室制造

冲压设备体型巨大，它负责将钢板冲压成驾驶室的钣金件。钢板的强度直接影响驾驶室的强度，所以这里用的是大厂生产的高强度钢。用这种材料制造的驾驶室，万一发生碰撞事故，它能抗住更大的冲击，保护驾乘人员的安全。

钢板被送进冲压机，用巨大的力量在模具上砸一下，从另一端出来后，便成为了钣金件。这个工序看似简单，但技术含量很高，既要保证精度，还要确保材料强度不受影响。

● 焊装车间 机器人焊接

驾驶室的钣金件，需要在焊装车间焊接。驾驶室焊装有人工、半自动和全自动三种方式。人工焊接质量受工人技术水平、疲劳程度等影响，不适合大批量生产。半自动焊接由工人和机器人配合完成，但全自动焊装是由机器人完成，精度高，速度快，焊接质量优异，不会出现漏焊、虚焊的情况。

新JH6和鹰途使用100%全自动焊装，所有焊点都是机器人完成，质量更好。而且焊接完成后，为了确保质量，还会使用质检机器人对驾驶室的上千个焊接点位进行逐一检查，确保效率和质量。

● 涂装车间 自动喷漆

焊接好的驾驶室，被运到涂装车间进行喷漆。驾驶室的白车身首先进行电泳，将驾驶室整体泡在充满电泳液的水池中，电流将致密的漆膜附着在金属表面。解放的电泳底漆耐腐蚀性能非常强，即使在沿海地区使用，驾驶室也不会轻易生锈。

完成电泳后，机器人会自动对驾驶室的各类接缝涂密封胶，这道工序完全由机器人完成，确保密封性好且美观。随后使用全自动化的机器人进行底漆和面漆的喷涂，自动喷涂的质量更好，漆面均匀美观。这里所使用的漆，也是行业的高端产品，即使经过多年使用也不会明显褪色，将来转售二手车，保值率更高。

● 车架车间 高精度辊压工艺

这些钢卷是制造车架的原材料，它是EPS钢板，表面光滑具有更优秀的防锈效果，即使不喷漆长时间放置也不会生锈。如果硬要找缺点，唯一的可能就是价格贵。

目前国内的卡车车架有两种生产方式，冲压和辊压，冲压是把钢板放进模具里砸出来，辊压是放到设备里，连续通过不同角度的滚轮辊压出来。辊压对材料的损伤更小，造出来的车架重量轻还结实，不易变形和开裂，对于用户来说，可以拉更多更重的货。

这个环节，卡车从外观上来看，已经是一辆完整的车了。但在启动之前，需要用设备自动加注各种油液。设备扫描整车信息后，加注量、油液型号会控制的相当精确。由此生产出的卡车，其油液加注量无需担忧。

● 质检车间 确保无瑕疵

完成总装，卡车进入检测车间，进行严格的质量检查和调试，确保每辆车的性能稳定。检测完成后，卡车在厂内的复杂路况跑道上进行动态测试，确保各部分正常。动态测试结束后，再次进行静态检测，确认无误后，一辆崭新的高端重卡就彻底制造完成了。

● 编后语

看完这高端卡车的制造全流程，优质的材料、先进的设备、精湛的工艺和严谨的态度缺一不可。你觉得呢？（文/图 任海军）