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【卡车之家 原创】随着618电商狂欢节的临近，物流行业即将迎来一年中最为繁忙的时刻之一。在这样的背景下，大单桥载货车以其出色的装载效率、灵活的通过性能以及卓越的燃油经济性，成为了快递运输领域不可或缺的中坚力量。今天，我们就来盘点几款市面上备受推崇的大单桥载货车车型。
如果你不知道选什么车，那天锦KR大概率不会错，也许这款车不是同级别中最好的，价格也不是最低的，但相对较好的可靠性，以及庞大的市场保有量，能保证日常用车不会出现大问题，后期也容易转手。
天锦KR大单桥载货车特别强调了其在载货空间上的优势，特别是对于快递运输需求。这款车配置了66立方米的货厢，非常适合快递物流对大容积的需求。
动力方面，东风天锦KR系列载货车搭载了符合国六排放标准的发动机——东风康明斯B6.2NS6B260，六缸配合大排量，确保了车辆即使在满载状态下也能保持良好的动力输出和爬坡能力，满足高效物流运输的需要。当然，平原地区四缸足矣。与之匹配的是法士特8档箱。
驾驶室采用了半高顶排半驾驶室设计，相比天锦KR Plus，尽管驾驶室空间小曾被指出为一项短板，但凭借较好的内部布局优化，以及扎实的减震调校能力，这款车的驾驶舒适性依然非常不错，同时也考虑到了操作便捷性和储物空间的合理规划。
一汽解放J6L系列车型首次发布于2012年，此后不断更新迭代以适应市场和技术的发展。在大单桥车型方面，这款车做的非常彻底——直接取消了卧铺，目前是行业唯一的，因此也被称为“十米大单桥”
由于取消了卧铺，一汽解放J6L大单桥载货车载货空间较为可观，长度直接达到了10米，配合2.5的宽度，2.88米的高度，车厢空间来到了72立方米，表现相当强势，非常适合运输轻泡货品如快递包裹、电商货物等。
解放J6L大单桥搭载解放六缸5.7升发动机，型号是解放动力CA6DH1-26E61，匹配解放8挡手动变速箱，也可能提供AMT自动变速箱选项，以提高驾驶便利性和燃油经济性。车辆还可能配备有发动机智能管理系统，实现动力输出与燃油消耗的最佳平衡。
解放J6L采用半高顶单排驾驶室，和轻卡的布局比较类似。内部配置包括气囊减震座椅、多功能方向盘。部分高端配置还包含多媒体娱乐系统、倒车影像、定速巡航等功能，确保驾驶员在长途运输中的便捷与安全。
东风柳汽新乘龙M3作为一款面向中短途物流市场的主力车型，上市时间较早，也是最早推出大单桥的品牌之一。反映出东风柳汽会根据市场需求和政策变化不断更新产品线，同时一直保持相对较快的速度。
新乘龙M3大单桥设计相当有意思，有6米8的短尺寸，有9米6的长尺寸，还有8.3米的“另类”尺寸，布局相当齐全。推测这个品牌产地有关，西南区域山路多，更丰富的尺寸配置，能够方便用户做到“车货匹配”。 实拍该车尺寸是8.3x2.46x2.5m，容积是51立方。
新乘龙M3大单桥载货车搭载了经典的玉柴机器动力组合，实拍该车是四缸版本，最大功率200马力。传动系统匹配法士特8档手动变速箱，也可以选择AMT自动挡，以适应不同的驾驶习惯和运输需求。这代动力系统经过优化设计，不仅满足国六排放标准，还能有效降低油耗，提升运营效益。
新乘龙M3的驾驶室采用了宽体驾驶室设计，为驾驶员提供了相对宽敞的操作和休息空间。驾驶室内配置包括可调节的气囊减震座椅、多功能方向盘、自动空调等，确保了长时间驾驶的舒适性。
“6T动力 大有可为”，2023年10月，中国重汽豪沃TX7的卢版载货车正式发布，虽然上市时间不早，但这款车依然有很多亮点，足够影响部分用户的最终决策。
作为一款针对快递运输市场设计的车型，豪沃TX7的卢版提供较大的货箱容量和优化的装载设计，其尺寸为9600x2450x2700mm，可实现63.5方左右装载容积，可以满足各类货物运输需求。
豪沃TX7的卢版搭载了WP6T发动机，强调了其“T动力”，表明该车型在动力输出方面进行了强化，发动机型号是潍柴WP6T280E62，最大功率达到280马力，峰值扭矩超过1000牛米，性能表现不错。匹配中国重汽自主研发的8档手动变速箱。
全新豪沃TX7系列车型是在豪沃T5G的驾驶室基础上进行全面升级的，舒适的座椅与操控界面，以及优化的隔音减震设计，确保驾驶员在长途运输中的舒适度和安全性。
总而言之，大单桥载货车凭借其在承载能力、运营效率及节能减排等方面的显著优势，不仅为快递行业应对618等高峰时段的物流挑战提供了强大支持，更是推动了整个物流运输行业的现代化进程。
在这个速度决定体验的时代，选择一款高性能、高可靠性的大单桥载货车，无疑是快递企业提升竞争力、确保客户满意度的关键。那么问题来了，这觉得这几台车谁更靠谱呢？
