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来卡车之家App【卡车之家 原创】2023年底，解放JH6两轴6米8载货车型正式亮相，在拓宽解放JH6在载货车领域产品线的同时，也必将为卡友们提供更多的购车选择，毕竟它可是国内为数不多的以高端为定位的6米8载货车型。
作为解放JH6家族的全新衍生车型，这款6米8载货车的具体性能表现，可能会有部分卡友不太了解。对此，卡车之家也针对车辆的动力性、油耗、操控性、舒适性、出勤率等方面，进行了一次超一千公里的运营评测，具体表现如何，您请往下看。
本次评测车型为解放JH6 4X2 6米8冷藏载货车，动力链匹配为解放CA6DK2系列的320马力发动机，8挡AMT变速箱以及3.7速比的378铸造桥。相信大家对这款车已经非常熟悉了，话不多说，我们先来揭秘这款车的油耗表现。
为了模拟卡友们日常的运输状态，我们针对解放JH6这款新车的空车以及满载状态下的车辆油耗均进行了测试。
空车状态下，我们驾驶车辆从山东临沂行进至位于菏泽的可兰素工厂，全程300公里平原高速路段，待到达目的地后，表显油耗为12.7L/100km。
在可兰素工厂，为车辆装载了一车的车用尿素，出厂时整车总重为18.65吨。并且为了让本次油耗测试更具代表性，我们驾驶车辆从山东菏泽出发，往返穿过鲁豫晋三省交界处的太行山脉，最终达到位于安徽亳州的蒙城县。
整段路程全长865km，涉及平原、山区高速。达到终点时，实际加油146L，表显油耗是16.6L/100km，实际油耗为16.8L/100km。
该油耗为卡车之家在特定路线、特定环境、特定驾驶方法下的实测数据，仅代表本次行程，不能代表所有工况下的实际油耗表现。
这个油耗表现在当前市场中，还是颇具竞争力的。而能拥有如此喜人的油耗表现，和整车的发动机以及动力链匹配是离不开的。
首先这款解放CA6DK2系列发动机应用了非常多的节油技术，如采用2000bar高效喷射系统，雾化精良，高效米勒燃烧技术，燃烧会更加充分。并且它的最低燃油消耗率仅有185g/kWh，要知道这可是7.8L排量的机器，对于总重18吨中卡来说，大排量发动机在燃油经济性和动力性方面的优势得以体现。
另外这款发动机1000-1600转的经济转速区间，亦是非常宽泛，配合着更智能、不偷懒的AMT变速箱，可以说是相得益彰，即便是在复杂的山区高速工况下，AMT变速箱能够时刻进行智能换档，在保证高时速运营的同时，也使得发动机转速时刻处于经济转速区间内。
同时超速档+小速比后桥的传动系统匹配，整车低滚阻的轮胎匹配，也非常适合高速路况行驶，这些都为整车的低油耗，提供了良好助力。
除了省油之外，实拍车的机箱桥均支持长换油，柴滤以及空滤同样支持10万公里免维护，基本上一年才需要保养一次。并且前桥还有着来自于FAG 50万公里免维护轮端，都能帮助卡友们节省成本。
此外在同一时间，我们也针对尿素消耗进行记录，全程算下来尿素添加量为13kg左右，尿燃比大概在9%。
相较于绝大多数国六b卡车10-11%的尿燃比而言，相同里程下，这款JH6在尿素消耗量方面，也有着一定的成本优势。再告诉卡友们一个消息，这款同配置的解放JH6 4X2 6米8载货车也提供有LNG动力可选。
众所周知，320马力的动力匹配，在当前6米8车型中绝对是动力排在前列的存在了，那么这款车的实际动力表现能否给我们一个惊喜呢？
答案是肯定的。
首先实拍车适配的这款解放CA6DK2系列发动机，低扭表现很强劲，在发动机转速900转时，就能输出1100牛米扭矩，要知道这款320马力发动机的最大扭矩也才1310牛米。在实际驾驶过程中，可以发现发动机转速1000转、变速箱8挡时，整车时速即可稳定在70km/h。
更为出色的是，实拍车在连续的太行山内部山区行驶时，海拔从平原地段的几十米，逐渐攀升至1300米，连续的循环爬升中，动力可以说是随踩随有，超车也不费劲，打开转向灯后，很快就能完成超车动作，如果是在平原路况，相信它的表现也会更加优异一些。
而这也是这款发动机大排量设计，带来的另一优势，毕竟别人还在推出4缸5升机、6缸7升机时，解放6DK2系列的6缸8升排量，在动力储备和爆发力方面，自然具有先天优势。并且适配这款320马力发动机后，总重18吨的情况下，整车吨马力已经达到了17.8。
提到动力表现，又不得不再夸奖一下实拍车所适配的8挡AMT变速箱了。山区行驶时，变速箱升降档都很积极，能很好的领会驾驶员意图，超车时也不会出现动力中断的情况。
在下坡时，这款大排量发动机所带来的高效率辅助制动，也让整车的运营效率和安全性大大提升。在实际驾驶中，打开辅助制动，车辆可以恒定在70km/h的时速下安全行车，这大大避免了脚刹制动的启动次数，以及车辆刹车片的磨损。
关于车辆的驾乘舒适性，在本文将分为两个板块介绍，分别为驾驶舒适性和乘坐舒适性，而这也只有在长时间、长距离行驶中，才能深刻体会到车辆匹配，带给我们的舒适体验。
在驾驶舒适性层面，实拍车有两点给我们留下来深刻印象，其一是AMT变速箱换挡逻辑清晰，档位增减间也没有顿挫的情况，很多时间都是档位一挂，剩下的只管踩油门、刹车就可以了，跟驾驶家里的小轿车没啥区别了，省心也很省力。
其二则是这套动力链、刹车和油门系统，都能做到对车辆的精准控制，尤其是在倒车半联动上坡时，在周边道路车多、人多的情况下，我们不可能采取猛加油门冲坡的操作，只能稳住油门、缓慢的对车辆进行控制。
在狭窄区域内倒车、挪车时，这款车没有猛地一窜或者是肉到不走的情况，配合着自带的四方位影像配置，和灵敏的转向系统，行驶在道路上，能够给予驾驶员很强烈的驾驶信心。
当前有很多90后的年轻人选择加入货运行业，与老一辈习惯于吃苦耐劳不同，他们对车辆的乘坐舒适性有着更高的要求。对此，本文这款解放JH6实拍车采用了与牵引车同款的全尺寸驾驶室，内部空间宽敞，身高1米75左右的男性也能在车里直立行走。
同时在超一千公里的行驶里程见证下，实拍车所适配的四点气囊悬浮驾驶室、高配气囊减震座椅、优秀的隔音降噪性能，以及整车良好的底盘滤振性能匹配，也为我们的驾驶员提供了一个舒适的乘坐感受。
并且得益于平地板设计，驾驶室内部空间利用率更高，车内移动也变得更加方便，而这也是平地板设计一直受卡友们喜爱的关键原因。配合着710mm宽、90mm厚的下卧铺，在夜间休息时，完全能够让我们卡友伸直腿、摆个大字型，舒服的睡上一觉。
对于6米8载货车而言， 跑长途、十天半个月不回家也已经成为了家常便饭，也使得卡友们开始要求车辆必须要拥有足够的储物空间。得益于实拍车采用了全尺寸驾驶室，它在驾驶室顶部、卧铺下方都能开拓出容积喜人的储物空间，总容积达到了440L，完全能够满足卡友长途行车中的储物需求。
经过超一千公里的长途驾驶体验，我们能够发现这款解放JH6 6米8载货车型，在很多方面都给予了我们一个很大的惊喜，如满载16.8L/100km的油耗，行业排名前列的动力链匹配，精准的整车操控，以及舒适的驾乘感受，均能够大大提升整车的市场竞争力，也使得它无愧于国内高端6米8载货车的美誉。同时，也能看到这款车的诸多匹配、升级，也正是当前我们卡友所需要的，低成本养车、高舒适性跑车，典型的能省、多拉，更多赚。
