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【卡车之家 原创】车辆测试是新车上市前相当重要的一个环节，以三一为例，新车除了要经历高原、高寒、高热和高湿度试验外，还需要在场地内进行一系列的强化性测试，以此保证每一位车主都有满意的使用体验。
为了了解真实的测试情况，感受测试价值，我们特意去了一趟湖南，来到了三一汽车宁乡产业园，三一的车辆测试基地就坐落于此，在这里可以看到各式各样的三一产品，在时速覆盖5-50公里每小时十余种路况中，有条不紊的进行测试流程。
目前正在进行测试的三一电动重卡有两款，分别是计划本月上市的江山SE-437和计划下月上市的江山SE-565。其中江山SE-437主要是针对矿区和煤场运输场景开发，搭载437度的三一魔塔电池，提供C版（充电）和H版（换电）两种款式，是目前量产车中电量最大的充/换电重卡。
在气候条件方面，地处湖南宁乡的试验场虽然不如边疆严苛，但丰富的测试路况，加上为了检验结果更贴近实际用车场景，车辆进行了配重，车货总重高达80吨，所以对车辆依旧是不小的考验。
截至目前，我们看到的这台车已经行驶了接近1万公里，其中3千公里是在社会道路（国道和高速）进行的，而剩余的6千多公里则是在场地内跑出来的。根据工程师介绍，车辆在场内行驶1千公里和社会上跑10万公里的强度是一致的。
为了保证试验有效性，同时更好记录车辆试验结果，三一在人员和设备方面都下了许多功夫。在人员方面，参与车辆测试的驾驶员都是曾经跑长途的卡友，有相对丰富的驾驶经验。
在设备方面，三一为车辆安装了类似“黑匣子”的工具，能够判断当前测试项目是否符合标准（位置和车速等），不符合标准则要重跑，直到达标为止。同时黑匣子也有记录数据的功能，能发现车辆在测试中更细微的瑕疵。
除此之外，每天的测试项目也要根据之前的测试结果来进行调整，在我们抵达当天，江山SE-437共分配到了极限工况、涉水实验和淋雨试验三个项目。
极限工况涉及试验场环路中大约10种路况，包括比利时路面、搓板路、起伏路等等，车辆要在指定车速内进行动态测试，旨在充分检验车辆各零部件的耐用性和牢固程度等指标。
在涉水试验中，车辆需要驶入水深大约1米的“水道”，这个项目不仅考验车辆的电驱桥、驱动电机，还会涉及车辆的充电口，和魔塔电池为了优化内部设计，单独设计在车辆位置的电池散热风扇。
在淋雨试验环节，车辆需要在专属设计的淋雨房内，在标准的水压下淋上半个小时，这个测试不仅考验车辆的密封，对刚刚进行过大功率放电的电池也是挑战，三一要保证魔塔电池内部产生的凝水更少，并且能够快速排出。
总体来说，三一的车辆测试项目并不是“高不可攀”，市面上大家看到的车都能跑，难的是进行长期测试，对车辆不断更新迭代升级，提高车辆性能，让车主有更省心的用车体验，我认为这才是测试的最大价值所在。
