城配冷藏选啥车 这四款混动轻卡莫错过!

【卡车之家 原创】随着春节愈来愈近，生鲜类食品需求旺盛，冷链运输也迎来高峰期。而生鲜食品“娇嫩”、“易损”、“易腐”，在运输过程中如何降低损耗率，保障食材品质？那么选择一款合适的冷藏车才是关键。

如今，越来越多的城市限行政策趋严，特别是对于冷藏车而言，可能需要频繁地进出市区，传统燃油车太耽误运输效率，但是纯电冷藏车在作战范围上存在着很大的限制，于是混动冷藏车成为了不少从事冷链卡友的首选，不仅同样可以上绿牌，不受限行影响，而且没有续航焦虑，更加高效。

接下来，小编就为大家推荐四款混动冷藏轻卡产品，它们能不能能入现如今卡友的法眼？产品的硬核实力又如何？让我们一起往下看！

车型推荐理由

●  江淮领跑ES6 混动冷藏车

本文推荐的第一款江淮领跑ES6混动冷藏车采用电机制冷的方式，得益于混动车的特性，不仅在停车时可插电制冷，而且也可以直接由电池供电制冷，制冷输出更平稳，降温速度更快。制冷范围达-25℃～20℃，制冷到-20℃仅需2.25kWh的电量，面对6-7小时的长时间制冷需求也是毫无问题的。

动力方面，这台领跑ES6冷藏车采用的是功率分流插电混动技术，主要由柴油机+双电机+电池组所组成，发动机部分，该车采用的是来自云内动力的四缸柴油发动机，型号为D25TCIF1，排量为2.499L，其最大输出功率为110千瓦（149马力），在1400-2400转时输出最大扭矩400牛米。

在驱动电机部分，采用的是永磁同步电机，其峰值功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩可以达到325牛米。在发动机与电机的共同输出下，其动力表现不输3.0L排量发动机，最大爬坡度超30%，同时油耗更低，更省钱。

●  飞碟HW5 混动冷藏车

第二款产品为飞碟HW5混动冷藏车，实车提供高压系统预留外接电源配电口，支持冷链、房车等不同改装需求，电机制冷，效率更高。备有满充按钮，按下后自动快速充满电池。

动力方面，实车采用了P2电机布局，柴油发动机最大可输出110千瓦（150马力），最大输出扭矩达到400牛米，驱动电机采用永磁同步电机设计，电机输出功率最大可达72千瓦（98马力），配合混合动力六档自动变速箱，总输出扭矩可达到3300牛米（经放大后的扭矩）。

动力电池方面，这台飞碟HW5配备17.5千瓦时的三元锂电池组，在纯电动模式下续航≥60公里，为了保证良好的性能释放和安全，该车电池采用水冷系统来控制电池温度（冬季电池加热、夏季电池降温），即便是在四季温差较大的气候环境下，也能让电池运行在最佳温度之间。

●  吉利远程星智吉冷鲜 冷藏车

远程星智吉冷鲜冷藏车与松芝、英维克、冷王等国内一线品牌冷机企业深度联合，车辆制冷效率高，可实时监测车厢温度，实现远程温度管控，还可以选装多温区货箱，可以实现货箱内三种不同温度的精确控制，可以实现不同种类货物混装确保新鲜不流失。

动力方面，远程星智吉冷鲜轻卡采用了吉利e-GAPF增程式动力路线，搭载1.5T增程器+亿纬锂能（53.58千瓦时）或国轩高科（57.6千瓦时）动力电池；在纯电模式下续航可达100-120公里；在满电满油状态下，续航里程超过了600公里，满足城配物流的短途需求，在城镇及城际物流当中，增程模式能够实现里程无忧。

实车搭载高转速高功率永磁同步电机，峰值功率达到120千瓦，可以实现智能动力模式切换系统，可实现油、电自动切换；车辆设计有纯电行驶、增程供电、混合供电、上装供电、能量回收、电网充电6种工作模式。

●  福田智蓝 混动冷藏车

福田智蓝采用了专属纯电动冷藏车底盘设计，采用高强度多片簧、匹配4.5t后桥，有效提升承载力的同时，大大提高了操控平顺性。配合知名品牌上装、冷机，整车制冷性能、货厢保温性更优，全面满足速冻食品、鲜活品以及医药品对深冷、中冷、保鲜等各温段的需求，并保证其在整个运输过程中均处于恒温状态。

动力方面，实车采用了插电式混合动力模式，混动结构为P2结构，发动机搭载了福田4F25TC发动机，最大功率113千瓦（154马力），电机采用了福田自主的永磁同步电机，额定功率30千瓦，峰值功率72千瓦。

动力电池方面，实车搭载了14.016千瓦时的盟固利锰酸锂电池，据资料显示，该款锰酸锂电池的能量密度可以达到124瓦时/千克，比同级的磷酸铁锂电池能量密度更高，重量更轻，只有113公斤，并且低温性能更好，耐低温都能达到-30摄氏度，更加适应北方寒冷区域。

●  结语

总的来看，混动冷藏车不仅同样可以上绿牌，不受限行影响，而且没有续航焦虑，完美解决了动力、节油与续航不可兼得的问题，省油又省钱，如果您从事的正好是城配冷链配送运输，小编推荐的这四款车型您不妨考虑考虑！