谁才是干线王者？搭载15L动力重卡盘点

【卡车之家 原创】当下，干线物流运输向着大马力、高舒适度、高燃油经济性等方向发展，越多越多车企为自己旗下的牵引车换装14升、15升甚至是16升发动机，将平均时速以及运输效率提到了一个新的台阶。

本期卡车之家就为卡友们盘点一下四款搭载15升发动机的重卡车型，看一看它们谁才是干线王者。具体车型配置如下：

●  欧曼银河 福康A15 680马力

在动力方面，这台欧曼银河搭载的是型号为福田康明斯A15NS6B680的直列六缸柴油发动机，其最大输出功率达到了500千瓦（680马力），最大扭矩提升到了3400牛米。这款福康发动机专属欧曼定制开发，技术升级240项，零部件改进36项，并且是康明斯首款商业量产热效率突破48%的发动机，无论是动力性能上，还是可靠性上，都有着行业领先的水平。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚12档AMT变速箱，型号为12TX3221TO。该变速箱传动效率高达99.7%，换档响应时间小于0.72秒，丝毫不会有顿挫感。此外，旋钮式换档的设计，不仅操作更加简便，便于上手，而且还可以节约出更多空间。

底盘方面，该车采用小速比高承载的福田专属车桥。该车由福康A15 680马力发动机，采埃孚第四代AMT变速箱，以及小速比高承载后桥所组成福田超级动力链4.0，整车一体化定制开发、一体化集成匹配、一体化标定验证、一体化协同控制、一站式服务，在动力链匹配以及燃油经济上都有极为出色的表现，能够很好满足快递、冷链等高效运营需求。

在驾驶室方面，这台全新欧曼银河采用高顶双卧平地板设计，驾驶室空间十分宽裕，日常活动十分轻松，不会有局促感。此外，驾驶室还拥有四气囊全悬浮设计，配合上带有34项功能调节的格拉默MSG115气囊减震座椅，在舒适性方面很有保障。

配置上，该车标配有车载氛围灯、手机无线充电、10+12.3寸双屏银河超级终端等配置。在安全性方面，该车还拥有ACC自适应巡航系统、车道保持、AEBS、防碰撞和车道偏离预警等行业领先的安全科技配置，能够有效为日常运输保驾护航。

●  解放J6V重卡 解放动力CA6DN2 620马力

在动力方面，该车搭载的是型号为锡柴CA6DN2-62E68的直列六缸柴油发动机，其排量为14.51升，最大输出功率为456千瓦（620马力），在900-1300转时能够输出峰值扭矩2850牛米。

在变速箱方面，这台解放J6V匹配的是来自解放自主的领动畅行版AMT变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX275AR。自动档的设计能够让驾驶更轻松，并且最高可支持60万公里长换油，在可靠性上表现也是十分出色。

在后桥方面，这台解放J6V匹配的是解放自主的轻量化440后桥，速比为3.417。大马力+超速档+小速比的设计，能够使车辆运营更加经济高效，满足高时效性运输要求。而在悬挂方面，该车采用的是前2后3少片簧设计，配合上全车多处轻量化设计，整车自重仅为8.87吨。

在驾驶室方面，这台解放J6V采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度达到了2米，就算是身高较高的卡友也能在驾驶室自由活动。得益于驾驶室外凸设计，下卧铺宽度达到了1.02米，上卧铺宽度也有81厘米，能够让卡友们躺的更加舒适。整车内饰也是采用了解放最新的设计风格，在精致感和档次感方面都较有优势。

●  东风天龙旗舰KX王者版 东康Z15 660马力

在动力方面，这款天龙KX王者版搭载的是来自东风康明斯的直列六缸发动机，型号为Z15NS6B660，其排量为14.51升，最大输出功率为485千瓦（660马力），峰值扭矩达到了3200牛米。

变速箱方面，该车与之匹配东风手动14档变速箱，其型号为DA1432 OD。该变速箱的壳体采用铝合金材质，很好的降低了底盘自重。除了手动档变速箱，该车支持选择伊顿的12档AMT自动档变速箱，该变速箱采用集成化设计，进一步提升了智能化及可靠性方面的表现。

在底盘方面，这台东风天龙KX王者版后桥选用的是东风德纳DF440驱动桥，速比为3.64，换油里程达到了30万公里，可以在车辆的全生命运营周期中减少维保次数，提高出勤率。而在悬架方面，该车采用的是前2后3少片簧设计，另外还可选装4或8气囊悬架底盘，更加适合高附加值货物运输。

内饰方面，这款车也从各个方面进行了优化，驾驶室采用的是四点悬浮设计，标配伊思灵皮质座椅，带有多项调节功能以及通风加热。驾驶室内设计有双大屏，支持无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘。并且带有下卧铺主板、晾衣杆、手机支架等贴心设备。

●  陕汽德龙X6000 潍柴WP15 680马力

在动力方面，这台陕汽X6000搭载的是型号为潍柴WP15H680E68S的直列六缸柴油发动机，其排量为14.6升，满足国六排放标准，最大输出功率为500千瓦（680马力），峰值扭矩达3200牛米。该发动机采用DOC+DPF+Hi-SCR路线，内部热效率达到了51.09%，B10寿命达到了180万公里，单次换油周期高达12万公里。

变速箱方面，实拍车型采用了法士特16档智行2.0AMT系列变速箱 。该变速箱的TCU、换档控制器以及部分传感器均采用集成式设计，除了性能表现更好之外，其在防水、防震、防尘方面可以带来更为出色的表现。

在后桥方面，实拍车型配备汉德SHR-13型号车桥，速比为2.533。悬架上，实拍车型为前2后3的钢板悬架设计，后桥标配横向稳定杆，同时车辆可选八气囊空气悬架。

驾驶室方面，该车采用高顶双卧平顶板设计，带来了极为舒适的内部空间感。配置上，这台陕汽X6000也可以说拉满了，在辅助驾驶方面配备有ACC自适应定速巡航、LDWS车道偏离预警以及FCW前碰撞预警，而且在舒适性方面，配备多功能方向盘、带通风加热功能的气囊减震座椅、驻车空调、全景影像、带随动调节的后视镜等等，功能全面又强悍。

●  编后语

毫无疑问，日后搭载15L发动机的重卡车型将会越来越常见，各大车企也将会推出更多车型，这对于对于追求干线高效物流运输的用户来说，也有了更多的选择。而且在配置上，AMT变速箱、气囊桥、液缓以及一系列安全辅助驾驶等配置出镜率也将会随之增高，未来的重卡车型不仅仅只会在动力链上发力，在整车舒适以及安全性上也会带给卡友更多优秀体验。

最后，各位卡友更喜欢以上四款搭载15升发动机的重卡车型中的谁呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/唐浩棋）