580马力配AMT 乘龙HK燃气版科技感拉满

当收入减少时，如何才能让“钱包鼓起来”，减少开支是最关键的一环。在运输市场中，低成本运力解决方案也成为卡友们提高收益的重要选择，而这也是LNG重卡在当下获得热捧的主要原因。

市场需求决定研发方向，运输市场对燃气车的需求增加，也迫使各主机厂推出各种版本的燃气车。在2024年柳汽年会现场也展出了旗舰车型：乘龙HK LNG版干线物流运输车，而这款车的关键词是科技感。

文/图 王雪洁

东风柳汽乘龙HK是基于全新一代高端CLK平台所打造的智能化旗舰版牵引车。在此之前，东风柳汽乘龙的产品，大多数是以字母加数字的命名方式，比如H7、H5等，而HK所谓“K”指的是king，意为王者，也足以展示乘龙对这款产品的自信和期望。

作为全新高端重卡平台，HK的外观也完全打破了，此前成龙的家族化前面采用的是V型设计，这样的设计不仅仅是更威严，也可以在行驶中降低风阻，再加上一体式后视镜，可以提升燃油经济性。

灯组采用的是全LED设计，并且配有透镜，远近光灯、转向灯以及日行灯集成设计在上部分，雾灯单独布置在下方。而且转向灯还应用了流水式转向灯，视觉效果更好。

盲区大，是货车事故的主要原因之一，尤其是牵引车整车尺寸比较大，驾驶员很难观测到车辆两侧的情况，乘龙HK配备有360全景影像，并且在打转向灯时，同侧方摄像头的画面会同步回传到中控显示屏上，让转弯更安全。

此外，这款车还配备有最新一代主动安全配置，包括LDWS车道偏离预警系统、FCW防碰撞预警系统、ABS制动防抱死系统、ESC汽车电子稳定控制系统、ASR牵引力控制以及EPB电子驻车系统。

而全新智能感知交互系统也是这款乘龙HK燃气版车型其“科技感”的最佳体现，包括光感大灯、自动雨量感知雨刷，系统可以自动检测光线以及雨量来自动开启关闭大灯，调节雨刷器的节奏，让驾驶更轻松。

干线物流追求“多拉快跑多赚钱”，而这些对车辆的动力性、可靠性等都有着极高的要求，此前燃气车大都存在马力不足，动力较弱等痛点，而如今大马力燃气车比比皆是。这款乘龙HK也可以算上大马力产品，最大输出580马力。

动力方面，乘龙HK采用的是康明斯一体化动力链，搭载的是康明斯15NNS6B580A燃气机，排量为14.5升，满足国六排放标准，最高可输出427千瓦（580马力），峰值扭矩达到2500牛米。

与之匹配的是伊顿赢动ECE 12档AMT变速箱，该变速箱采用集成式全铝壳设计，其头档速比为14.43，最高档速比为0.77，一体化动力链最大的优势在于底层数据互动共享，可以为整车带来更高的传动效率。

干线物流难免需要跑长下坡路段，同样面临长下坡频繁刹车导致刹车热衰减等痛点问题，康明斯15L发动机带有缸内制动，并且这款乘龙HK还匹配了福伊特液力缓速器，可以解决不同环境下长下坡的安全性，还能一定程度上降低刹车片和轮胎的磨损。

底盘方面，这款车采用的是新440后桥，后桥速比为3.7，前后均配备康迈免维护轮端，在车辆全生命周期中可以减少停车保养的成本。

为了给车辆提供更长续航里程，这款乘龙HK LNG版牵引车匹配的是1500L大气瓶，同时这款车也是采用正向研发设计，在身背大气瓶的同时可以实现油气同挂。

悬架方面，这款车采用的是前2后3少片簧设计，轮胎规格为12R22.5，并且前轮为铝合金轮圈，后轮为轻量化钢圈，可以帮助车辆减轻自重。

此外，这款车还可以实现数据智能，通过车联网系统实现预见性维护、可视化运营报告、一键报修等智能化服务，无论是散户车主、还是车队，都可以更好的管理车辆、驾驶员，降本增效。

长途干线物流运输运距长，驾驶员大部分的时间都是在车上度过的，因此驾驶室的舒适性也是主机厂们研发的重点，旗舰车型尤其如此，这款乘龙HK采用绿色材料，5A健康座舱，并且拥有超宽软卧和轿车级的内饰。

驾驶室采用的四气囊全悬浮设计，主驾驶座椅为多向调节的气囊减震座椅，在这两项配置加持下，可以大幅缓解来自地面的颠簸。而且主驾驶座椅还可以实现通风加热的功能，在不同的环境温度下，都可以让驾驶员更加的舒适。

一键启动和无钥匙进入是这款乘龙HK LNG版牵引车的标配，坐在主驾驶位置，你会看到两块超大的显示屏，12.3寸全液晶仪表和12.8寸智能大屏，除了360全景影像、地图以外，还带有多项影音娱乐系统以及车联网系统。

长时间驾驶需要随时掌控好方向盘，以应对各种意外情况，为此，这款乘龙HK LNG版牵引车标配多功能方向盘，集成设计了多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等多种功能，手不离方向盘就可以操作，保证行驶的安全性。

换档机构采用的是旋钮式设计，再加上电子手刹可以更好地释放主副驾之间的空间，再加上平地板设计，可以方便驾乘人员随意走动。另外这款车标配两个手机支架，虽然是细节设计，但非常实用。

很多散户车主会选择在车上做饭吃饭，这款车还配有小桌板，设计在卧铺下方，再加上三孔和两孔的电源插座，可以满足驾驶员日常在车上做饭吃饭的需求。

下卧铺最宽处达到了1.1米，在不影响后方装货空间的基础上，把卧铺做到这个尺寸在目前的牵引车中也比较少，随意翻身没问题。另外这款车还配有驻车空调，夏天跑车必备神器，不需要后期加装，也省去了涉嫌非法改装的风险。

康明斯一体化动力链加持，590马力搭配AMT变速箱，单从动力链来看，乘龙HK LNG版完全可以满足干线物流运输的需求，再加上智能化、安全化、舒适化的多项配置，称得上旗舰车型，只是不知道这款车的终端售价，能否让卡友们愿意买单？大家觉得售价多少合适？欢迎评论。