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【卡车之家 原创】目前不少用户对新能源产品仍然抱有“续航里程、补能速度、运输效率、行车安全”等多层面的顾虑和困扰，特别是冬季的北方，在极寒状态下，不少新能源产品都会出现车辆冷启动困难、续航下降严重、充电困难充不上电等问题。
针对卡友们的这些用车问题和顾虑，宇通在2024年1月10号在哈尔滨举行了“踏冰驭雪 战极寒”宇通新能源轻卡极寒性能挑战，本次活动里宇通不仅验证了产品的极限性能，也展现了其对产品追求极致的理念。
对于北方用户而言，不少新能源产品冬季在室外停置一段时间后，电池受低温影响，电解液中的锂电子活性会降低，进而影响电池性能，这样就很容易出现车辆难以启动、启动不了的问题。
针对这一情况，宇通基于睿控E平台的软硬架构进行开发，许多硬件在产品设计之初就考虑了应对极寒天气情况。除了硬件外，宇通还在软件层发力，增加了电池智能控温技术，可以保持电池温度，让电池温度降温变慢，最大程度保持电池活性，让可用的电量更多，最大化降低外界低温环境对电池能量的影响。
当然温度控制系统一个可能是不够的，宇通还给车辆配备了整车智能热管理技术可以对电驱动和电动辅助系统进行智能化精准管理，使电池能一直处在最舒适的温度区间，让车辆可以在-35℃到45℃环境下可靠运行。
在这两套系统支持下，宇通在本次测试中，从前一天的6点开始，就将车辆在最低气温为-25℃的环境中进行了静置，整体时间超过了12小时。通过观察，卡友们能看到车辆的车窗、车门把手上都已经结上了一层冰，可以看出这个温度确实足够低。
随后宇通T5轻卡的设计师贾工打开了车门，驾驶室内的座椅皮摸着都是冰的，但就是在这种情况下，车辆仍然一次就顺利启动，各项灯光仪表都能正常工作，车辆可以正常行驶。
看来宇通这次确实解决了北方地区卡友在冬季环境下的车辆可靠性问题，实现了新能源轻卡没有地库也能全天候、全地域使用的可能性。
当然冬季车辆冷启动只是基础，就像车辆启动前我们看到那样，冬季长时间停放的车辆往往会结冰结霜，而且驾驶室的温度也相当低，这就对车辆行驶的安全性和舒适性产生了很大影响。
为此，宇通为车辆装配了智能恒温空调，该空调具备自动恒温控制、多元控制、快捷操作等功能，采用独立控制策略，根据官方宣称，司机足部温度从-15℃升至20℃仅需要不到八分钟，并且温差可以控制在2℃。
同时车辆还配备了一键除霜除雾功能，除雾在20分钟内就可以完成，可以充分保证驾驶员的行车安全。
当然空调好不好不能光听配置高不高，还得靠疗效。
在实际测试里，空调开启时温度为-17℃，当温度升至25℃时，仅用了8分钟，并且在实际体验中，我们还发现整个驾驶室温度与空调设定温度几乎没有差异，这说明宇通在保障冬季驾驶舒适性上确实下足了功夫。
除了上面提到的两个测试外，新能源冬季还有两个指标也很受影响，一个是实际的车辆续航，这项数据大家关注比较多，我们后面再谈，我们先看另一个关键指标，充电时长了。
多数卡友可能以为，新能源充电时长无论何时都基本是一致的，但实际却不尽然，因为充电是需要把电充到电池里，而电池受温度影响，电解液活性降低，会导致电池的容量降低，使充电衰减和充电时长变长。
就像熊一样，温度合适的时候，十分凶猛，是森林中的一霸，但随着温度越来越低，它也会越来越懒，温度低到一定值的时候，它就会去冬眠了。但这在实际环境中就会让卡友们产生严重的补能焦虑，影响咱们日常使用的体验感。
针对这一问题，宇通基于睿控E平台，打造了T-Power超级动力链，基于电池智能温控技术、整车智能热管理技术与电池预加热技术，可以大幅提高电池适应性和可靠性，实现车辆的夏季充电不限流，冬季升温快充电不影响。
其中电池预加热技术，可以通过安睿通微信小程序进行电池的预加热设置，让电池在低温环境下更快地达到运营和充电温度需求，降低充电的等待时长，提升了电池寿命和运营效率。
在现场的实际测试中，160千瓦的充电桩下，宇通轻卡在-18℃的环境温度下，从20%开始充电，仅用了37.47分钟就充到了80%，补能速度十分高效。
这里讲个小知识，建议大家冬季尽可能在收车后的第一时间去充电，因为这个时候车是热的，动力电池正好处在合适的工作温度下，不仅充电快，还不会损耗部分电量去给电池加热，可谓是省时又省电。
冬季电池温度影响最严重的指标，还是续航能力，因为在冬季纯电车型除了电池活性降低以外，像冬季暖风空调等高频次的使用、能量回收效率降低、后桥润滑油黏度增大和路面情况等多重因素影响，就会让车辆的续航相较于夏季相比相差甚远。
为了解决这个问题，宇通轻卡在睿控E平台软硬件基础上，开发了传动效率更高的集成式电驱桥；采用一体化的动力电池，不仅电池一致性好，加热速度快，而且保温效果也很好，这就大大降低了为电池加热而产生的能量损耗。
再搭配整车智能热管理技术、加强型再生辅助能量回收系统等软硬件的配合，可以让车辆能在-35℃-45℃的环境下运行，同时也能实现超长的续航能力，根据宇通的介绍，在同车型、同电量的情况下，他们的车型能拥有10%以上的续航延长。
同时宇通还研发了全工况SOC电量精准显示技术，优化了车辆SOC的显示逻辑，让车辆的电量显示误差≤4%，这样能让卡友更精准的掌握车辆续航和电池情况，进而缓解大家的驾驶焦虑。
在本次实际测试中，宇通轻卡在标载状态下出发，途径市区道路、高架、国道、等多种路况，总行驶里程为105公里，最高时速85km/h，最终换算下来的能耗差不多1度电能跑3.18公里，按照这个能耗情况，那100度电就能实打实地跑318公里，这在轻卡领域可以说是独一档的水平。
对于新能源产品，其随着温度的降低而产生的电池活性低、SOC显示偏差大、续航衰减大等问题，就像熊一样，一到冬季就想冬眠，极大地影响了卡友工作和配送的效率。
但通过本次测试，宇通展现了自己睿控E平台和T-Power超级电动链在极寒条件下的超长续航和工作能力，让大家看到了冬季对新能源来说不再是不可逾越的高山，为此我们要给宇通点一个赞。同时我们也希望能看到更多的品牌能像宇通一样，攻克冬季难关，让我们的卡友能在冬季享受低成本运营的同时，运输更加便捷高效无压力。（文/田濠）
