红岩杰狮H6LNG来袭!590马力+1500L气瓶

【卡车之家 原创】说到近年的运输市场，特点只有一个，那就是运价不明朗，波动较大。正因如此，在油气价差持续扩大的当下，NG燃气车型的经济性得到有效验证，促使更多的用户转投燃气重卡的怀抱。伴随着市场的火热，燃气重卡产品技术也迎来了新一轮的迭代。

面对客户对时效性要求的越发严苛，市场对LNG大马力的需求变得越发旺盛。上汽红岩在1月6号召开的“向新转绿 行稳致远”的商务年会上，带来了全新的解决方案--红岩杰狮H6 6X4 LNG大马力牵引车，它的实力如何呢？大家一起来看看吧。

▎WP150N燃气发动机 590马力保时效

相较于以往400-500马力的燃气发动机，红岩这次为杰狮H6 6X4 LNG版搭载的是来自淮柴型号为WP15NG590E61的6缸LNG燃气发动机，这款发动机最大功率434千瓦，最大马力达到了590马力，在950-1350转可爆发出2600牛米的峰值扭矩。

这款燃气动力经过优化燃料喷射装置及精准控制空燃比，最低燃油消耗率仅为189克每千瓦时，放眼15升排量的机型，这一数据也是非常优秀的。并且这款发动机还对曲轴飞轮系和齿轮系进行全面优化，B10寿命达到了180万公里，可靠性方面同样非常强悍。

变速箱方面，红岩为其匹配的是法士特的16速智行AMT变速箱。该款变速箱采用了双中间轴、全斜齿+磨齿设计，传动效率高达99.8%，速比范围更宽，速比极差更小，能够使发动机始终能够工作在一个最佳的工作区间。

同时法士特还对其运行逻辑进行了调整，如转速波动造成的舒适性等问题进行特殊优化、整体舒适性更高、稳定性更强，B10寿命更是达到了200万公里。整个动力链可谓是经济耐用的代名词。

并且车辆自带液力缓速器，卡友后期可不用加装淋水器，即可实现更快、更安全的长下坡速度。并且液缓相比淋水器而言，重量仅为60-80kg左右，对于标载运输而言，装配液缓的杰狮H6 LNG自重控制更理想，可以运输更多、更重的货物。

为了让各位卡友能有更低的气耗，车头两侧设置了翼板，美观的同时更有利于疏导行驶气流，降低风阻和气耗。同时杰狮H6 6X4 LNG版还采用发动机专用缸内气流技术，燃烧速度提升30%，摩擦损失降低0.5%。在这一系列硬件加持下，杰狮H6 6X4 LNG版的气耗表现相当不错。

除了硬件层的优化外，红岩在软件层也做足了优化。杰狮H6标配了“慧节能”智控系统，可以实现节气驾驶云计算，能节省气耗5%；发动机、变速器一体化采用了集成式控制，并还进行了多场景标定，可进一步节能1.5%。再搭配选装的1500L气瓶，超长的续航额可以帮助卡友们充分轻松应对各种运输工况，摆脱里程焦虑，提高运营效率。

底盘方面上汽红岩的工程师通过新材料、新工艺使用，在保障产品安全和装载能力的前提下，做足了优化。车架采用的是700L的高强度材料，重量更轻强度更高；后桥采用了HY420驱动桥，在保障整体承载性能的时候，整体质量更轻。

悬架方面采用了独创的悬臂式平衡悬架结构，采用了QT800材料，不仅强度更高更舒适，还能提升车辆弯道行驶的稳定性，弹簧片则是采用T20N少片簧悬挂，前轮减震钢板2片，后轮减震钢板标配2片，可选装3片，进一步实现车辆减重。

最终经过一系列优化，这辆杰狮自重最低降至8.6吨，在6X4的大马力LNG燃气车中，绝对算得上轻量化的选手。相对动辄9吨出头的牵引车而言，更轻的自重意味着更强的装载能力，可以进一步提升整体的运营收益。

▎第六代造型设计 配置更胜一筹

杰狮H6 6X4 LNG版在外观上采用的是第六代车型设计，中网使用了大量镀铬件进行装饰，整体设计非常的简约大气。大灯采用了一体式灯组，布置在车辆的下部，并且配备了透镜，可以提升灯光的铺路效果。

打开车门，卡友们可以看到车门的面积非常大，可以将脚踏等进行覆盖，这样在雨雪天就不用怕脚踏过滑或过脏而影响上车和弄脏衣服。

进入到驾驶室内，主副驾均采用了多向调节座椅，全面覆盖腿部、臀部、靠背以及俯仰角等多项调节功能，可以适应多种不同路况的乘坐需求，并且主驾座椅还支持通风加热等多项调节，无论是凛冬还是酷暑，坐起来都相当舒服。

同时根据资料显示，杰狮H6的驾驶室采用框架式结构，整体冲压成形，车身钢板可达1.5mm厚度，有效提升驾驶室安全性、隔音性，得益于优秀的NVH表现，在怠速状态下，驾驶者耳旁的车辆噪音仅为50分贝，要知道一般国产轿车时速80km/h左右时驾驶室中的噪音也接近65分贝，可以说非常安静。

配置方面，方向盘采用了三幅式多功能方向盘，左侧为音量、多媒体等调节，右侧为定速巡航、接打电话等。往后看，仪表采用了液晶仪表+指针的组合形式，中间的液晶仪表可以显示气耗、剩余气量等信息，指针则是转速和时速显示，这样的组合方式不仅可以显示多样的信息，还能保证时速等显示无延迟，可以说是当前最佳的组合形式。

中控台向驾驶员一侧做了倾斜，并做了皮质包裹，整体质感非常不错。设计方面采用了当下流行的悬浮式中控屏设计，尺寸达到了10英寸，支持触控，此外该屏幕不仅支持多媒体、蓝牙、导航、手机互联等常规功能，还支持微信、APP安装、天气查询等功能，可以说这个智能化已经在向乘用车看齐，极大丰富了车机的可玩性。

同时像空调、差速锁等红岩仍保留了物理按键，让驾驶员在驾驶时可以进行盲操，保障了驾驶的安全性。

说到这儿，有必要好好讲一下杰狮的卧铺设计。其下卧铺的最大宽度达到了1050毫米，对这个宽度大家可能没有什么概念，我给大家举个例子，一个成年男性的肩宽为55厘米，也就是说这个卧铺横着躺下两个成年男性毫无问题，可见它是多么宽敞。

此外红岩还为车辆提供了5年超长质保，核心三大件总成基础质保60个月不限里程；2年驱动桥部件故障，更换相关总成，2年内发动机内部质量原因导致故障，均只换不修；新购车3个月无条件免责维修等一系列质保政策，让卡友可以放心大胆的使用。

▎编后语：

盈利是卡友们在路上奔波的核心动力，在运价不明朗，波动较大的当下，如何更低成本、更快地将货物给到客户，是卡友们提高盈利的关键。而为了实现这个目标，NG发动机可以说有着举足轻重的作用。

在过往的印象里，NG燃气重卡只是适用于一些矿场、煤炭等短途资源运输场景。但是从上汽红岩推出的这款大马力LNG车型来看，590马力的发动机、16档的AMT变速箱以及2.846的小速比后桥，这些配置无一不在预示着燃气重卡正在逐渐朝着高端化发展，朝着更为广阔的长线运输领域加速奔赴。（文/田濠）