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【卡车之家 原创】在碳中和的目标下，新能源已经是大势所趋，各地城市为此对车辆的限行管控也愈发严格，国家甚至还对商用车的油耗提出了限制，这对跑城配运输的卡友来说，拥有一台没有同行限制的绿牌车就变得愈发重要了。目前氢能源价格昂贵，纯电动受制于补能和续航难以满足高强度的配送需求，那大家就没有什么选择了吗？
答案肯定是否定的，既然纯电不行，那么加电的混动不就行了嘛。福田奥铃推出了奥铃智蓝HL超混轻卡（以下简称奥铃智蓝HL），它具体表现怎么样呢？我们一起来看一看吧。
混动技术的诞生可以追溯到1898年的保时捷设计洛纳保时捷型轿车，但是在国内的商用车领域，2022年江淮才发布了首款插电式混动，采用的是PS架构，而今年的福田则与江淮不同，它为奥铃智蓝HL搭载的是PS+P2的混动架构。
在这个架构的支持下，奥铃智蓝HL可以实现发动机扭矩的双解耦，并且发动机怠速会自动停机，这就让其拥有了三种不同的动力输出形式。
在起步和低速行驶时可以有效地规避车辆启动时，发动机效率不高的运转区间，直接利用电能起步，不仅能耗低，速度也更快，这样能有效地解决咱们卡友在红路灯和拥堵路况下走走停停跟车时，所遇到的加塞情况。
而当车辆需要急加速时，电机和内燃机可以同时驱动车辆，来为车辆提供足够强的动力，等进入高速状态后，发动机进入了自己的最佳工作区间，就会由发动机来直接驱动车辆，保证能耗和动力的平衡。
说完了结构，卡友们不妨来看看具体的参数数据。奥铃智蓝HL搭载的是云内动力型号为D20TCIF1的2.0升发动机，最大功率93千瓦，最大马力126马力，匹配的电机是无锡明恒的型号为TZ220XY01的永磁同步电机，最大功率125千瓦。该电机为扁线电机，相较于传统圆线电机，槽满率提高50%，让能在体积更小的同时，获得更大的输出功率，对于带电车型的“体重”控制非常有帮助。
在两个动力源的支持下，奥铃智蓝HL0-30千米/小时提速为3.7秒，30-80千米/小时为7.5s，0-100公里/小时的加速为16.6秒，最高车速能达到110公里/小时，比常规搭载2.5升的轻卡动力更加优秀。
根据资料显示，奥铃智蓝HL在满油满电的情况下，续航能达到1000公里，并且相比传统的2.5升自动挡油卡，一公里能省0.22元，如果按照一年6万公里计算，一年能省一万多元。
当然电机要想发挥好，有一个强大的控制大脑也很重要。为了保证动力模式切换的稳定和平顺性，奥铃智蓝HL搭载了HCU，即混合动力控制器。它集成了整车控制器VCU、变速箱控制器TCU等相关功能，可以控制混动系统和相关部件，能结合工况自动控制和切换动力输出模式。
电池方面，奥铃智蓝HL匹配的是来自盟固利的锰酸锂电池，电池容纳量为14.016千瓦时。据资料显示，该款锰酸锂电池的能量密度可以达到124瓦时/千克，比同级的磷酸铁锂电池能量密度更高，但重量更轻，只有113kg，并且低温性能更好，耐低温都能达到-30摄氏度，更加适应北方寒冷区域。
奥铃智蓝HL采用了福田奥铃最新的设计语言，中网升级了两个镀铬装饰条，让整个前脸显得很稳重大气。与燃油车不同的是，钻石车标和字母标都采用了蓝底设计，来彰显自己的新能源车身份。
大灯方面采用的鹰眼式熏黑LED大灯，内部配有透镜，可以很好的提升聚光效果，可以有效的提升夜间地灯光照明度。后视镜为一体式后视镜，可以有效地降低风阻，对于降低能耗很有帮助。
内饰方面，得益于2060毫米超宽的驾驶室设计，奥铃智蓝HL布置了三个标准的独立座椅，让每个人都能得到舒服的乘坐体验。视线转到主驾，方向盘采用的是多功能方向盘，左侧为定速巡航的控制系统，有了定速巡航加持，卡友们可以在城市快速路、高速等道路上缓解驾驶的疲劳感，右侧则是接打电话等多媒体控制。
仪表方面采用的是7英寸组合式液晶屏，左侧为时速表和油量显示，右侧为转速和水温，中间的液晶屏则是显示档位、剩余电量油量、剩余纯电续航里程等等，信息非常丰富。
中控部分配置有收音机和空调，均采用按键式布局，方便驾驶员进行盲操作，但如果你喜欢液晶屏的科技感，那奥铃智蓝HL也是支持选装的。
除了舒适的内饰外，装载能力更是卡友们关注的重点。奥铃智蓝HL车身尺寸为5995x2200x3170毫米，轴距为3360毫米支持货厢（包括冷链)和栏板两种装载形式。底盘采用了750L的高强度钢车架，为车辆提供足够扎实的底子，悬架方面采用的是板簧设计，材料方面仍然是高强度钢，后桥的载重量为6T。
福田奥铃作为福田的战略品牌之一，坚持着“以技术领先、升级换代"为核心的价值观，不断通过技术创新来对产品结构进行适应性调整，而这次为奥铃智蓝HL搭载的混动系统就是它们最新的技术成果。更强的动力，更低的能耗，再加上17.4万左右的价格，如果你想跑又不想买纯电动产品，那奥铃智蓝HL超混轻卡真的是你不错的选择。（文/田濠）
