续航400km+！红岩氢燃料智能重卡详解

氢能源所带来的优点是不容忽视的，首先就是加注氢气只需要短短几分钟，即可达到纯电车2-3倍的续航里程，基本在续航和补能时间方面与传统燃油车没有太大区别，而且在排放方面，氢能源车辆比传统车辆更加环保，它在使用过程中唯一的排放物只有水，可以实现真正的零排放。

文/图 张夼源

作为我国能源体系的新成员，氢能源的运用已经步入了发展的快车道。凭借零污染、可再生、加氢快、续航足的优势，氢能源货车也已经逐步进入了卡友们的视线之中。

在2023上汽红岩新能源生态合作伙伴大会上，上汽红岩展示了一款上汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡。该车采用了杰狮H6驾驶室，搭载127.7kWh宁德时代动力电池，最大马力为490马力，具备L4级自动驾驶功能。具体车型还有哪些亮点，咱往下看！

▎峰值功率490马力 底盘自重仅9460kg

首先，我们先来看看这款车辆的动力系统有什么亮点，实拍车型搭载了捷氢科技117kW系统，可实现117kW额定功率输出，以及120kW的系统峰值功率输出，其电堆体积功率密度达到3.7kW/L。

实车搭载了中车TZ400XS35B电机，匹配了6档AMT变速箱；电机额定功率230kW，峰值功率可达360kW(490马力），电机转矩最高可达2500牛米。

动力电池方面，实车配备了127.7kWh宁德时代动力电池，供氢系统兼容气态储氢和液态储氢，可后背和侧挂；根据厂家数据，车辆的百公里氢耗仅为7.2-14.5kg，标配最大续航里程可超过400公里，补能时间仅需15～30分钟即可加满氢气。

据了解，上汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡采用了上汽红岩杰狮H6技术平台为基础开发的氢能智驾底盘。底盘采用模块化多元设计，通过全方位调研客户真实使用场景，集上汽集团优势资源打造，车辆采用4X2驱动形式，前桥为6.5T级前桥，后桥为HT485后桥，车辆采用了少片簧设计，具体规格为315/80 R22.5，底盘自重仅为9460kg。

▎外观酷炫 支持L4级自动驾驶

外观方面，实车采用了杰狮H6的高顶双卧驾驶室，整体外观继承了“东方醒狮”的中国风设计元素，不过实车在外观细节方面与燃油版车型有些许不同，点阵式的进气格栅与导流腮的线条做出衔接，整体造型十分酷炫，未来感十足。

车辆采用了小面积A柱的设计，行车盲区更小；后视镜采用了一体式的设计，并配有大曲率镜片的补盲镜，有效提升行车安全。

车辆大灯采用集成式设计，带透镜的氙气大灯，远光、转向灯和雾灯都集成在灯组内部。灯组外圈还配备了采用C形设计的LED日间行车灯。

实车在车身四周配备了多处的毫米波雷达和探头，据了解，这款上汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡搭载了业界领先的“积木式”传感器方案，通过激光雷达、周视摄像头、毫米波雷达、5G通信、V2X、高精定位等多类型传感器及10T-200+T高算力域控组合，可覆盖L1至L4级单车&编队智能驾驶场景需求，提升驾驶安全性、舒适性，提高运输效率，降低整车综合能耗。

而且车辆支持队列行驶功能，可以实现1拖4，减少4个驾驶员，充分满足港区、高速干线等物流运输场景需求。同时，通过360度/540度高清环视系统、移动目标侦测MOD系统、哨兵安防系统等配置，可全方位保障低速泊车和车辆停靠安全。

▎驾驶室宽2.5米 高顶双卧配置齐全

内饰方面，这款上汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡搭载了杰狮H6高顶双卧驾驶室，驾驶室宽度达到了2.5米，虽然实车并未采用平地板驾驶室设计，不过驾驶室凸起并不算高，再加上驾驶室中间凸起部分为一个较大的平台，不论是主副驾切换还是前后切换都十分方便。

实拍车辆的主副驾均配备了气囊减震座椅，配合上四点气囊悬浮驾驶室，可以显著降低司乘人员长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。

实拍车辆配备了四辐式多功能方向盘，多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能均可在方向盘上操作实现。

车辆还配备了排气制动和液力缓速器，操纵杆设置在方向盘的右后部，可以减轻在负载较大的情况下刹车系统的负担，避免刹车片磨损过快或刹车盘过热的情况产生，有效地提高了货车在行驶当中的安全性。

车辆仪表盘采用了我们卡友十分熟悉的机械指针+液晶屏的组合式仪表，左边为时速表，右边为转速表，更多的行车信息可以在液晶屏中呈现。

轮间/轴间差速锁、低速报警、馈电开关等车辆控制按键、多媒体系统、自动空调、点烟器、驻车制动操纵杆等配置均集成在中控台之上，环绕式的中控设计便于我们驾驶员日常操作车辆。

实车采用了双卧铺的设计，下卧铺的宽度为1050mm；在驾驶室顶部、两侧，中控台等多处都设置有不同尺寸的储物空间，大到衣服被褥，小到票据卡证均可分门别类地收纳，不论是单人行车还是双人行车，这款上汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡均能够满足卡友日常起居的需要。

●  编后语

在小编看来，纯电动卡车长期以来的续航能力有限，在短途和区域性的运输应用中较为适合。氢能源卡车在中长途运输中会是一个更好的零排放解决方案；所以，未来大概率会成为“短途纯电动，长途氢能源”的商用车动力格局。如果您所在的城市加氢站布局较为完善，那您可以将这款汽红岩FCV氢燃料电池“5G+L4”智能重卡作为您的备选车辆之一。