4JD2新发动机上线！152马力翼放EM评测

【卡车之家 原创】江西五十铃近几年关注度很高，产品一出现就打破了我们对日系轻卡设计和动力比较保守的固有印象。翻开产品规划，江西五十铃已推出标准功率的翼放EC和高功率的翼放ES。为了响应用户需求，适应卡友更多元的运输场景，江西五十铃谋篇布局，介于两者之间的中功率产品正蓄势待发。

江西五十铃开发的翼放EM系列，这是一款152马力配6档箱的中功率全新产品，针对水产、冷链、绿通、商超以及五金建材市场量身打造，拥有全新的动力链和更强的承载性能。

▎全新4JD2发动机 最大功率152马力

既然是针对于偏重载的市场开发，那么显然动力和承载能力是用户首先会关注的部分。翼放EM如何满足他们的需求？

首先，翼放EM搭载了全新动力链。在动力部分，升功率足足有61.3马力的全新的16气门4JD2发动机正式登场，这是一款结合了五十铃高端动力4JJ1和经典动力4JB1技术的产品，最大功率达到了152马力，峰值扭矩400牛米，同时1200-2600转都是最大扭矩转速输出区间，在保证动力强劲的同时，燃油经济性也能做到更好水平。

其次，这款发动机还应用了许多先进技术配件，包括B10寿命大于50万公里，关键零部件寿命达到80万公里的HT300高强度缸体、喷射压力达到1800bar的博世第三代高压共轨、结构更简单更耐用的盖瑞特第三代FGT结构增压器、控油能力更强更耐磨的马勒活塞、更静音的正时系统、散热更好且更轻的双层水套铝合金缸盖等等，可以看出江西五十铃在用户体验方面确实舍得下成本。

传动系统匹配6档铝壳变速箱，一档和二档配备双锥同步器，主打的就是换档清晰，操纵顺手省力和长寿命。

此外，这套动力链不仅性能过硬，在保养方面同样非常讨人喜欢，发动机标配2万公里保养一次，也可以选装4万公里保养；变速箱首保是2万3，后面都是6万公里；空滤标配的是4万公里保养，按照1年10万公里标准算，一年下来就能省下几千块，这还不算我们保养时间减少，多拉几趟货挣的钱！

除了动力链针对省油做了专门设计之外，翼放EM还用了佳安的低滚阻轮胎，开发了更轻的“土楼”工艺加强型轮圈，搭配ESP节油模式，可以进一步降低我们的运营成本。

▎全新180车架 严选700兆帕高强钢

说完动力我们再来看承载。翼放EM同样采用针对中国路况开发调校的车架，出厂前的台架测试高达30万次以上，以此确保高品质。那它的中国化体现在哪里呢？

首先，翼放EM车架的原材料就选的很好，是700兆帕的高强钢冲压而成，同时车架尺寸也很有优势，幅面高度是180mm，车架前段宽度是790mm（宽体是820mm），后段宽度是750mm(宽体是780mm)，并且纵梁内侧还有L型板进行加强，以此获得更好的承载和抗弯曲性能，更加符合中国现阶段的物流需求。

当然，加强的4.5吨级承载后桥和变截面板簧也能为承载能力的提升带来积极作用，这些都是翼放EM未来赢得绿通、冷链等领域用户芳心的关键。

关于车桥还有一个还有亮点的设计，一般车的前桥内倾角是7-8度，而翼放EM足足有12度，这是考虑到这台车是偏重载的市场定位，这样能够减少车辆的运输过程中的轮胎偏磨。在前桥我们还能看到这台车配有横向稳定杆，这个设计大家相信都了解了，能够提高车辆行驶时的稳定性，高速拐弯时更安全。

同时是为了安全，翼放EM还采用了陶瓷材料的刹车片，这种材料的优势在于耐磨性能更好，而且连续刹车的热衰竭能少，同时储气筒也是大容量的，能让我们连续进行多达15次的连续紧急制动，远超国标9次标准。

在货厢方面，虽然大家的宽度都是2米1，但翼放EM的长度是满满的4米2，有效容积达到了18.5立方米。我们还能选单开门、双开们、四开门等开门方式，方便不同运输环境装卸货，而且除了常规车厢以外，翼放还提供复合材料和铝合金材质的原厂车厢给大家选择，产品覆盖很全面。

▎高强钢占比25% 家族化内外饰设计

作为五十铃第六代产品，翼放EM整体设计很年轻，也挺有质感，不过表面的设计大家都看过很多了，我们今天还是讲点不一样的。

江西五十铃是一个很注重安全的品牌，驾驶室用了很多提高驾乘人员安全的设计，首先整个车身的高强钢占比达到了25%，膝部有金属和塑料两种材料护板，转向柱在碰撞后能够发生2到3段的溃缩折叠，当时在日本做过测试，碰撞成绩完全符合欧洲ECE标准。

在细节上，翼放EM还有许多安全小设计，比如防超速报警设计，我们可以根据路线需求自主设置，默认值得是100公里每小时，超过这个时速车子会通过蜂鸣声和仪表显示提醒我们。还有防疲劳报警功能，我们可以设置驾驶时长，超过以后和防超速报警一样，会给我们声光提示。

视野部分，A柱倾角优化到18度，后视镜尺寸很大，同时支持加热，雨雾天可以看到周围交通情况；头灯部分有LED远近光和日间行车灯，亮度更高、辨识度更高；车尾则是设计了倒车影像和雷达，方便我们观察车后方的状况。从这些细节我们都能看出，江西五十铃很多产品设计的初衷都是围绕人去展开的。

在舒适性方面，翼放EM依旧延续了江西五十铃“空调冻头”的优势，拍摄期间广州室外气温接近40度，但进车内一两分钟就能明显感到凉意，而这还只是1-2档时的制冷水平！同时驾驶室宽度达到两米零五，搭配手刹后移设计，空闲时间补充睡眠非常舒服。

▎编后语

个人认为，江西五十铃翼放EM是一款非常有诚意的新产品，动力和承载性能足够出色，可以满足绿通、水产、冷链、商超以及五金建材这类偏重载的场景需求；安全和舒适性设计也足够完善，出门干活更放心更舒服，很期待这款车接下来的市场表现。对这款车感兴趣的卡友也可以到附近的4S去了解和试驾，目前新车已在各地陆续到店。（文/图 李海贤）