500马力配12档AMT 斯堪尼亚 新R500速报

【卡车之家 原创】提到“公路之王”斯堪尼亚，卡友们的很多印象就是高效、节油，可靠。其实，斯堪尼亚车型在细节化的设计上也极其令人叹服，本期卡车之家就和大家聊一聊这款斯堪尼亚 新R500，看看该车型都有哪些亮点！

▎斯堪尼亚 新R500 500马力+12档AMT

介绍的这款斯堪尼亚 新R500搭载13升DC13直列六缸柴油发动机，匹配斯堪尼亚GRS905 12档AMT变速箱，该车型主要针对长途干线、长途高附加值货物等运输市场。

亮点一：细节化设计令人叹服

实拍的这款斯堪尼亚 新R500为国六版本，该车大灯带有自检功能，卡友们可以通过对车钥匙的操控，进而检查车辆的灯光是否存在功能。

相比较国五版本，这款斯堪尼亚 新R500在设计上听取了国内卡友的意见，从而增添了驾驶室后窗，而且该车的电源开关也从驾驶室内移到外面，如此一来卡友们忘记关闭某个电源开关，不需要再进入驾驶室，在外面就可以完成操作。

还有该车底盘的挡泥板，其采用垂直于地面的设计，这样更方便驾驶室对轮胎的使用情况进行目测。同时，该挡泥板内侧为外凸式设计，目的就是为了防止泥水喷溅到底盘内部，造成一些零部件的侵蚀。

亮点二：高效可靠的动力组合

在动力链匹配上，这款斯堪尼亚 新R500搭载13升DC13直列六缸柴油发动机，该发动机可满足国六b排放标准，其最大输出功率为502马力，峰值扭矩能达到2550牛米。

根据资料显现，斯堪尼亚的这款DC13直列六缸柴油发动机还升级了XPI高压共轨喷射系统，其喷射压力达到2400bar。那喷射压力大有什么好处呢？就是可以使雾化效果更理想，从而进一步提升燃油经济性。同时，再加上配置的单体喷油器及固定几何涡轮增压器，能够实现更加优异的动力表现。

传动系统与之匹配斯堪尼亚GRS905 12档AMT变速箱，该变速箱匹配有斯堪尼亚Opticruise智能换档系统、自动档控制离合器系统以及斯堪尼亚经济巡航系统。在这几个系统的加持下，该车的换档逻辑更加智能、平顺，使用起来油耗也更低。

此外，该车还配置有斯堪尼亚自主研发的R4100D液力缓速器，其最高有着4100牛米的制动扭矩，能够让车辆在长下坡更加安全，同时还能实现较快的下坡速度。

同时，新型斯堪尼亚惯性滑行式缓速器 ，在不使用液缓时，能自动脱离传动系统并进入惯性运转模式，从而减少动能损耗。其原理在于当缓速器不工作时，在液压油里旋转并提供制动力矩的叶轮会与变速箱上的传动装置脱离啮合，从而减少阻力和能耗的目的。

在底盘布置上，这款斯堪尼亚 新R500匹配有速比为2.71的斯堪尼亚后桥，其轮胎是采用规格为295/80R22.5的普利司通轮胎。有了以上数据，我们可以通过卡车之家车速计算机算出：当该车的发动机处于经济转速1000-1300区间时，车辆时速可达70~91km/h，这个速度能很好的满足长途干线运输的用车需求。

不仅如此，这款斯堪尼亚 新R500为了满足长途干线物流对时效性的要求，其底盘悬架采用前板簧后气囊的悬挂形式。有了空气悬架，不仅更方便长途干线物流的甩挂运输，而且还可通过空气悬架的高度调节，可以让挂车的高度与货台持平，方便货物的装卸。同时，还可以通过空气弹簧的调节保证车箱高度恒定，并且能够减小来自地面的颠簸，有利于保护货物的安全。

亮点三：豪华舒适的驾驶舱保证运输效率

最后就是驾驶舱，区别于斯堪尼亚G系列车型，这款斯堪尼亚 新R500采用高顶双卧平地板驾驶室，整个驾乘空间要比G系列车型大上一些。另外，该车驾驶室还配置有四点气囊悬架，主副驾的座椅均具备气囊减震功能，还支持通风加热，这舒适性直接拉满。

在其他配置方面，该车方向盘集成有多个按键，可对液晶仪表盘、中控多媒体、电话接打、音量加减、定速巡航、坡道辅助等进行操作。

方向盘右下面是怀档式的变速箱操作机构，在手动档模式下，只需要上下拨动怀档档把，即可进行加减档位的操作；在前后拨动档把时，就是对液力缓速器进行操作，可以说使用起来非常方便。

另外，该车中控台布置有电子驻车、功能按键、7英寸中控屏、自动空调等，其半环绕的设计更有利于驾驶员和车辆进行人机交互。

●  结语

作为最强大进口牵引车之一，斯堪尼亚系列车型依靠着高效的动力表现、可靠的整车性能及出色的节油表现，深受到物流公司老板们的喜爱。尽管前期的购车成本较高，但从整车的全生命周期出发，斯堪尼亚的经济性绝对不差。那卡友们觉得该车表现如何？大家可以在下方评论区留言活动哦！（文/刘如权）