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来卡车之家App【卡车之家 原创】“用康明斯发动机的奔驰还能算好奔驰吗”，很多卡友们都对奔驰卡车使用580马力康明斯发动机的Actros C车型，存在一定的疑虑。
其实这很好理解，毕竟康明斯是许多卡车品牌的供应商，那奔驰Actros C搭载康明斯发动机以后，会不会失去奔驰卡车一贯的高质量、高标准，进而失去它的灵魂和竞争优势呢？今天我们就展开来说一说。
其实奔驰卡车并不是在国产化以后才使用的康明斯发动机，而是早在几十年前，就开始了与康明斯的合作之路。
1954年，奔驰L315（5吨级中型卡车）开始生产，并在当年开始配备康明斯发动机，其发动机型号为“康明斯NH-U”，这款六缸柴油机是康明斯当时的主力产品之一。奔驰L315卡车装配康明斯发动机也标志着两家公司之间的成功合作，并为未来卡车技术的发展奠定了基础。
同时得益于戴姆勒卡车的全球业务发展，在美洲国家（北美）就有大部分戴姆勒旗下卡车在使用康明斯发动机，60余年的合作为奔驰卡车积攒了极为丰富的康明斯发动机整合经验，尤其是在软件标定技术上已经达到了炉火纯青的地步。
所以说这次奔驰Actros C使用“580马力康明斯+采埃孚AMT”动力链，并不是“初来乍到”，而是“经验老道”。
并且康明斯在国内已经耕耘多年，建立了完备的生产、售后体系，早已成为市场公认的优秀动力链，一直拥有着不错的口碑，凭借着自身60年的标定技术，奔驰卡车使用康明斯动力链是顺理成章。
而且这次奔驰卡车使用康明斯发动机，不但让奔驰Acrtos C的终端售价降低到了五十万元区间，让曾经那个奔驰梦不再遥远，听说它还针对这套动力链进行了136项适应性标定调教，能比搭载同样动力链的其他品牌车型节油8%，这是真的吗？咱们看看技术人员和真实用户都是怎么说的！
近期卡车之家和奔驰卡车的技术人员进行了一次对话，其中重点谈到了关于“发动机的标定和调校”工作。
“如何让安装在奔驰Actros C上的康明斯+采埃孚动力链从各方面满足奔驰卡车的标准，满足中国的道路工况，其实是一项系统而庞大的工程，从国产奔驰卡车项目的最开始，我们就着手于这项工作了。”奔驰卡车的技术人员表示，正如奔驰所遵循的“In China，For China”一样，从产品的设计、研发、生产以及标定，奔驰Actros C是专为中国运输市场量身定制的产品。
根据自身多年的整车开发经验，奔驰卡车对该动力链进行了136项适应性标定调教，其中整体包括“提高发动机的燃烧效率、平顺性、动力性能和可靠性”。
发动机的燃烧效率：通过优化发动机的进气、排气、喷油、点火等参数，提高发动机的燃烧效率，降低油耗。
发动机的平顺性：通过优化发动机的转速、扭矩等参数，降低发动机的振动和噪音，提高行驶的舒适性。
发动机的性能：通过提高发动机的功率和扭矩，提高发动机的性能，提升车辆的加速和爬坡能力。
根据技术人员的说法，标定调校在细节上包括“优化发动机热管理系统”“优化标定发动机制动、缓速器制动”“优化变速箱换挡策略”等等。比如，在“发动机制动、缓速器制动”方面，奔驰卡车对每一个制动档位、每一个制动档位的速比都进行了优化标定，让其能达到最高效的节能效果。
“发动机的热管理系统与燃油经济性强相关，比如在散热系统方面，为了让奔驰Actros C搭载的康明斯发动机拥有更高的燃烧效率，我们根据发动机运转的动态情况，对散热风扇进行了标定，在发动机不需要散热时，风扇并不会运转，让发动机一直运转在理想的温度区间。”
最终，奔驰Actros C上的“580马力康明斯+采埃孚AMT”动力链，可以比搭载同型号动力链的其他品牌车型，降低8%的燃油消耗，为用户带来更的低运营成本，提高利润。所以说，虽然使用的是康明斯的硬件系统，但是奔驰Actros C还是一样能满足奔驰卡车一贯的高标准。
当然“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，纸上谈兵再精彩，也不如一次真实的运营实况直击人心，下面我们就盘点一些奔驰Actros C真实的油耗表现。
● 南阳用户 一台奔驰每月可省近万元
来自河南南阳三志物流公司经营者王松从2023年2月份入手第一辆奔驰Actros C以来，现如今已入手的3辆奔驰卡车。他的公司目前运营着12条运输线路，最远到广州，单程1300公里；最近到长沙，单程700公里。
王松的第一辆奔驰卡车运营“南阳-南昌”路线，截至6月28日已经行驶6万多公里，百公里油耗稳定在不超过30升，王松说，“油耗能比其他品牌节省5-7升（每百公里），从南阳到南昌往返1000多公里，奔驰卡车能省油80多升，相当于600多元油钱。按照每个月跑15个往返计算，仅油费就能省近万元。”
● 焦作用户 高出勤率让每月纯利增加2万
来自焦作的用户张保军目前已经购入了3辆奔驰Actros C卡车，他的公司主要运营“焦作-云南”、“焦作-广州”路线，在河南发车时，张保军运的货涵盖日用品、化工原料、耐火材料、食品、机械设备等，从云南回程，则以香蕉、西瓜、土豆、玉米等鲜活农产品为主。
张保军说，“提车后，奔驰跑的第一趟就给我节省了200多升油，后来跑的几趟，每趟省油300多升，一趟就能省2000多元油费。第一辆车用了半个月后，我就又买了两辆。”
“以前跑焦作-昆明用时33小时，每个月最多跑4趟，现在奔驰卡车最多用27小时，每趟能省5～6个小时，每个月跑5趟，1趟利润1万多元，再加上省下的油费，奔驰卡车让我每个月纯利润增加2万多元。因为运输效率高，现在客户都打电话问我，说‘你的奔驰什么时候来’。”
● 新乡用户 每台奔驰多创造2万利润
河南新乡瑞航物流老板王飞，在今年2月入手了人生第一辆奔驰重卡，并以3月、4月各买一辆的速度替换原有车辆。
他的瑞航物流以甩挂运输为主，跑“新乡-广州”路线，一辆车雇佣3名司机，人休车不停，不管什么时间到目的地，都是卸了货就跑下一趟。
王飞说，“之前用的500马力国产车，百公里油耗在34-35升，用了奔驰后，油耗一下子降到平均28升左右，最低时能达到26.3升，我都惊呆了。现在跑一趟新乡-广州往返，900升油就足够，比之前省200升，一个月能省2000升～2300升，每个月仅油费就能省1万多元，综合算下来，每台奔驰每个月多创造超过2万元的利润。”
综合奔驰卡车技术人员的解答和真实的运营实况数据，我想答案已经显而易见了，使用“580马力康明斯发动机+采埃孚AMT”动力链的奔驰Actros C，不但没有失去奔驰重卡一贯的高标准，反而在燃油经济性、出勤率、可靠性等方面都有着更强悍的表现，并获得了用户的认可。
更重要是，使用“580马力康明斯发动机+采埃孚AMT”动力链的奔驰Actros C车型还拥有着更美丽的终端售价，曾经那个“开上奔驰卡车”的梦想，如今就在身边。（文/刘振凡）
