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一汽解放

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

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还记得一汽解放J7牵引车 上市的日子吗?没错,2018年10月在上海正式宣布全面上市。其实从2015年开始,关于一汽解放J7重卡的曝光就一直不断,更新的造型、更新的动力、更新的配置等等,无一在展示着解放J7的与众不同之处,这也是中国高端重卡迈向世界舞台的一大全新开端。
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迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

【卡车之家 原创】听说一汽解放J7即将迎来一次全新改款!今年3月,在工信部发布的第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示之中,我们就发现了中期改款的解放J7,而在2023年7月中国一汽70周年华诞上,解放J7创领 70周年纪念款迎来了首次曝光。

这次中期改款升级的解放J7又加持了哪些新装备、新技术呢?

解放J7创领版曝光 新增电子后视镜

正如此前在369批新车公告中曝光的车型一样,此次在中国一汽70周年华诞上,这辆车有了一个全新的名字--解放J7创领70周年纪念版。

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

在造型设计方面,全新升级而来的解放J7创领与现款解放J7有着极为明显的差异。首先整体中网一改传统的造型,采用进气面积更大且造型更立体的进气格栅设计。同时,大灯由“鹰眼”设计改为“7字型”的风格,内部由多组LED大灯堆栈,整体风格极具冲击力。

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

那么,与3月工信部曝光的新车公告看起来有何不同之处呢?首先仔细看后视镜,此次新曝光的解放J7创领在后视镜部分采用了与车身同色的电子后视镜。这也意味着其实解放J7早已经掌握了电子后视镜相关技术储备,并已投入到全新车型之中。

注意,2023年7月1日,GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置性能和安装要求》已经开始正式实施。足以见得一汽解放在新法规的反应速度方面极快,已经成功实现了车辆的匹配。

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电子后视镜是一套完善且技术先进的电子光学系统,系统主要由高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示屏构成,电子后视镜上方的视觉系统主要负责图像的采集,再经过数字化系统处理图像,确保最终呈现在驾驶室的画面有足够清晰的视野。对于进出隧道、夜间行驶等特殊光线条件下,电子后视镜也能清晰的反馈图像。

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而且,仔细看电子后视镜旁边位置,同样设计有一个单独的摄像头支架,这一区域的功能作用就非常明显了,主要是针对右侧盲区夜视进行图像采集,在行驶的时候可以提供更好的安全性。

同时,A柱下方能够明显看到一个向外的凸起,这一块区域猜测是预留的360全景影像的摄像头,在通行狭窄区域时,无疑能够带来更好的帮助。

最大700马力输出 6DX1发动机登场

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

这款车的马力有多大呢?其实答案已经呼之欲出了,在此前369批新车公告中其动力信息已然曝光。从参数来看,在动力方面,新款解放J7可以选择四款解放动力的经典发动机,分别为解放动力CA6DM3-60E66、CA6DM3-56E66、CA6DM3-52E66以及CA6DM3-50E66。同时,解放动力旗下最新最强的CA6DX1系列发动机也赫然出现在了新车公告之中。

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

而从上述的曝光画面中,我们可以从侧面的拉花看到,这辆解放J7创领牵引车的马力来到了700匹。没错,这正是公告中出现的解放动力的“王炸产品”--CA6DX1发动机。

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该款发动机排量为15.57升,采用直列六缸+双涡轮增压设计,气缸容量为139X171mm,可满足国六的排放标准。目前分为7个版本,可现实600-700马力段的全覆盖。如果没有猜错的话,解放J7创领版搭载的是CA6DX1-70E66,其最大输出700马力,如果这款车实现量产,那么可能这将是现阶段卡友们能够买到最大马力的公路运输车型。

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这款CA-6DX1发动机燃油喷射压力高达2500bar,并且匹配了发布式燃烧室和高效进排气系统,配合高强度连杆以及激光焊接活塞配合高性能螺栓可保障270bar的缸内高爆压,燃油经济性与可靠性皆是同步提升。在数据上,CA6DX1发动机的最低燃料消耗率仅为172g/kW·h,要知道目前国五阶段的13升排量柴油机燃油消耗率普遍高于180g/kW·h,这意味着CA6DX1发动机在燃油经济性上具备先天的优势。

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此外,大排量的发动机意味着可以实现更大的发动机缸内制动功率,解放动力CA6DX1系列发动机采用二代1.5冲程发动机制动技术,制动功率达470kW,折合640马力,制动升功率达30kW,这一数据放在目前的大排量发动机阵营中也是相当炸裂,在部分路段甚至不用液力缓速器也能达到非常不错的缓速效果。

迈入700马力大关! 解放J7重卡新车曝光

同样,在发动机的可靠性方面这一动力系统也迎来了新的升级,16升排量的CA6DX1机型B10寿命相比在售的国五机型再提高30%,达到了200万公里。并且在保养周期方面更是提升至20万公里,这一超长保养周期意味着这辆车即便是从事日夜无休的快递运输,每年进站保养的次数也不会超过2次,极为高效。

虽然,现阶段我们暂时没有拿到解放J7创领牵引车的变速箱资料,不过不妨大胆猜测一下,这款车极有可能装备解放领动12档AMT变速箱、或者是16档的AMT变速箱,毕竟,这是一辆瞄准高效物流市场的全新车型,自动档变速箱这一配置断然也不会缺席。

●  小结:

从现阶段这款车已经曝光的配置来看,这款车除了大马力的动力组合之外,在底盘方面的用料上也是极其扎实,比如铝合金车轮米其林轮胎、气囊桥以及盘式制动器等等配置均出现在解放J7创领之上,虽然现在内饰暂未拿到详细资料,但是从种种迹象来看,它作为新升级而来的解放J7创领 70周年纪念版,内饰配置功能只会越来越好。

现阶段,解放J7创领仅是首次曝光,后期我们将持续跟进进行相关报道,看到这里,各位卡友觉得这款车怎么样呢?

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一汽解放 新款J7 创领版 700马力 6X4 AMT自动档牵引车(CA4251P78K33T1E6)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DX1-70E66
变速箱:12档变速箱
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